宗申摩托，在国内是一个老品牌，从一家摩托车配件供应厂商，一步一步的走到今天，左老板是功不可没，很有商业头脑的人。推出的高端子品牌“赛科龙”，为宗申在中高端车市场分得一杯美羹，旗下的RX、RZ、RC系列车型为人们所熟知。

赛科龙大踏板RT3，可以说是宗申力推的一款车型，外观设计潮流时尚，符合当下的审美观，配置丰富高端，加上极具竞争力的售价，刚一露面，就吸引一大批的忠实粉丝，以至于一个多月就众筹到1335万元，可见国内市场对大踏板摩托车的青睐。

采用指针式＋背光多色可调的液晶显示相组合的仪表盘，精准显示各种常用的行车信息，仪表造型精美，充满科技感。

仿生双前大灯，LED灯具，转向灯镶嵌在车身左右，保证了车头的一体性。

标配加大前挡风玻璃，能够减少高速骑行时车手身体的受风力，缓解疲劳。整个前脸饱满结实，菱角分明，霸气犀利，在国内大踏板中算是颜值较高的。

尾灯设计也别具风格，左右分离式结构，搭配左右转向灯，尽显运动气势，辨识度高。

车子前端的中控面板比较紧凑，没有太多的储物空间，左侧为油箱盖板，这个位置打开之后加油是很方便的。

中间是一个小小的储物盒，空间太小，放不了什么东西，内设一个紧急开启坐垫锁的拉环。

右侧也是一个小储物盒，装有一个双口的USB充电接口，方便随时为手机等数码设备充电，内部空间也只能放置手机之类的小物件了。

宽厚的坐垫，前部收窄，双脚轻松触地，加上755mm的座高，适合更多身高的人骑行。带有腰靠，能够缓解长时间骑行的疲劳感，

坐垫开启配备液压撑杆，不用担心开启的坐垫会自动盖上。因为采用中置油箱，所以座桶的空间还是比较大的，可以放置头盔等物品。

前后都配备双减震，行程为前100mm，后70mm，前后碟刹，配博世ABS防抱死制动系统，加上宗申更换为腾森轮胎，制动效果毋庸置疑。

发动机为韩国大林的250单缸水冷4气门发动机，精确排量为247cc，压缩比为11：1，最大功率17kw/8000r/min，最大扭矩22.5N.m/6500r/min，配备德尔福智能电喷供油系统，排放符合国四标准。另外，RT3加入了无钥匙启动系统，让解锁变得更方便、更安全。

整体来看赛科龙RT3是一款不错的大踏板摩托车，当年大林Q3的翻版，还是能看到Q3的影子，经过宗申和大林的重新设计，更加符合当下的审美观。采用大林的发动机，严格意义上说这是一款合资车。

但是，目前RT3的市场口碑不太乐观，很多人拿到车之后会出现很多小问题，比如熄火、异响、共振、漏油等，另外用料和做工品控方面也遭到吐槽。或许是因为时间仓促，宗申没有经过充分的路试，匆匆上市，新车难免会有各种各样的问题，厂家也在积极的改进，升级ECU、升级轮胎等，希望宗申能够重视广大车迷的问题反馈，毕竟因为信任所以选择，不要让车迷寒了心。

现在，大踏板市场竞争会越来越激烈，将上市更多的车型，RT3的出现对光阳赛艇的市场霸主地位造成不小的冲击，说明国内摩托车行业正在崛起，只有竞争，才能得到更好的发展。对此摩友有什么不同看法呢？欢迎在评论区留言讨论！