【财圈社&道哥说车 李雅萱】有天你心血来潮走进领克4S店，店员对着你一顿狂吹沃尔沃，你露出了尴尬而不失礼貌的微笑，“如果我想买沃尔沃，来你这干什么？”

听上去像段子，但这确实是吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰分享的真实用户经历。

必须承认一点，领克的迅速崛起与沃尔沃的背书密不可分，甚至很多人对领克的期待就是平替沃尔沃。从2017年底首款车型上市至2021年底，领克的年销量平均增速都超过17%，这份辉煌一直持续到首次年销量同比下滑的2022年。

有媒体形容道，“成也沃尔沃，败也沃尔沃。”随着新能源汽车智能化和网联化的加深，在新能源领域缺乏技术积累的沃尔沃就像教完孩子小学，带不动初中的老父亲，领克想要走得更远还是得靠自己。

刚刚上市的领克08创造了多项行业领先，首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，综合产品力已经完全超过沃尔沃，甚至部分指标超过了BBA（奔驰、宝马、奥迪）。

领克08的绝活克服了普通增程和纯电的缺点

今年3月领克08谍照曝光，在足足吊了大家6个月胃口后，它终于在9月8日晚上正式上市了。领克08最核心的竞争力是搭载了EM-P超级增程电动方案，已实现三次进化的领克新能源电混技术远超“师父”沃尔沃新能源汽车技术。

目前市场上主打混动的汽车品牌或车型有很多，对领克来说，想跳出沃尔沃给的舒适区，自己开疆拓土，拥有一条技术护城河是相当重要的，这时就不得不细聊一番EM-P超级增程电动方案。

众所周知，纯电怕“三高”，高温、高速、高寒随便来一个都不得了。至于普通的增程，有电的时候一切好说，一旦亏电，能耗表现其实还不如燃油车。

用林杰在领克08的媒体沟通会上的话来说，EM-P超级增程电动完全解决了当下所有新能源产品的短板。它就像一个变频空调，可以自己进行一些变化，88km/h以下全部用电，发动机不会介入。当超过这个数值，功率对电车不友好时，发动机再介入。

这种有机结合可以使能效表现大大提高，缺点就是成本贵。再回头看看领克08的定价，20.88万元-28.80万元，其实真的已经非常真诚了。

产品和品牌都要抓，“只做谁的谁，永远没出息”

正是因为领克08产品力足够优秀，林杰在发布会和后续采访中都没提“领克08是领克旗下的第一款全阵列采用沃尔沃新能源技术的中型SUV，共用沃尔沃CMA Evo平台。”

“要建立品牌自信，只有把自己的文化建立起来，品牌才更有感召力，否则大家只会觉得你是谁的谁，永远没出息。”林杰说的时候眼中带笑，声音相当坚定。

认真看完领克08发布会的朋友可以发现，“沃尔沃”这个词出现的次数是0，足以见得领克对品牌打造的决心。

沃尔沃对领克品牌的重要性，一定程度上可以用购买因子来呈现。在第一批用户调研中，沃尔沃可以进入到前五。等到隔年做第二次调研的时候，沃尔沃这一购买因子已经退位到第八。也就是说用户因为沃尔沃而选择领克的心态正在减弱，这也是领克敢于“去沃尔沃化”的底气所在。

林杰这番话与《封神第一部》里的台词有异曲同工之妙，“你是谁的儿子不重要，你是谁才重要。”

领克作为吉利和沃尔沃合资打造的品牌，就像是两位大佬的孩子，刚诞生的时候可能还需要家长的庇护，只是现在羽翼渐丰，到了它该寻找真正自己的时候了——提出新的解决方案，而非是谁的平替。

不过，不活在沃尔沃的荫蔽下，并不意味着领克和沃尔沃要就此割席断袍，在用户看不见的地方，它们都有着同样的底线和坚守。

“安全对沃尔沃来说，就像宪法，领克既讲安全，也讲性能”，林杰边说边不由地点头，“在很多人都在看不见的地方玩命做减法时，这种做法特别值得受到尊重。”

开一次就念念不忘的领克，要让更多人知道它

领克汽车的标签向来就是“性能与安全”，但林杰也担心“酒香也怕巷子深”。

“领克的品牌知晓度仅有65%，大众汽车则达到95%。”林杰表示。很多经销商告诉他，一定要让消费者试驾，只要试驾，消费者就会毫不犹豫地选择领克。只是如今领克并不算破圈，很多消费者连领克是什么都不知道，更别说给领克产品一个试驾的机会了。

媒体沟通会上还有一件很有意思的案例，可以生动地体现出领克的产品魅力：一位领克车主在朋友圈力荐领克，基本处于一个无人问津的状态。但是有天他正好开车跟朋友碰面，人家亲自上手一试，转头就订了一辆。

那如何能让消费者认识领克汽车，进而购买领克汽车呢？

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，过去领克汽车在燃油车时代一直在做平替豪华车的事情，售价更低、产品力和配置不输于豪华车，但从领克08搭载EM-P超级增程电动开始性能方面已经超越豪华车了。

“某些车企会用一个特别低配置的车型来吸引大家，而领克这次真正做到了入门即豪华，只是区别在后座的按摩座椅，”林杰表示，“把豪华车平替就是领克的目标。”

说直白点，领克汽车就是以低于豪华车的价格，但与豪华车不相上下的品质，吸引消费者来认识它。刚上市的领克08限时优惠9000元、免费升级价值10000元哈曼卡顿23扬声器音响包的高端进阶礼都是为了让更多消费者知道它，试驾它，买它。

除了价格外，领克汽车还在通过积极参加世界赛车运动，让更多人知道领克的强悍性能。“在今年TCR的世界循环赛里面，马清华驾驶着领克03TCR赢得了中国人中国车的首次世界冠军，”林杰表示，这是领克品牌在性能上的不妥协。

正是因为领克团队的努力，截至9月8日晚上关闭订单系统，领克08存量订单直逼2万。“今天一早各大4S已经排不上队了，转大定的订单就有4000多台，我觉得现在肯定已经到5000台了。”林杰对《财圈社&道哥说车》编辑表示。

这是领克品牌诞生的第7年，从初期PHEV混动技术到EM-P超级增程电动方案，领克新能源电混技术已经经历了三次进化，相信领克08的上市将很快帮助领克成为首个达成百万销量的中国高端品牌。