5月24日晚，梅赛德斯-AMG官方宣布，旗下AMG GT Black Series和AMG GT暗夜特别版车型正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为368.88万元与146.88万元。其中Black Series车型搭载了AMG系列最强大的平面曲轴4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率730马力，0-100km/h加速仅需3.2秒，该车型还打破了浙江赛道最速量产车型的成绩，时间为1分32秒555，这款车型在国内将以限量的形式发售；而另一款AMG GT暗夜特别版则仅是在外观与内饰的涂装上以黑色为主色调，动力方面相比普通版车型没有太大变化，详细车型见下表：

● AMG GT Black Series

梅赛德斯-AMG GT Black Series从AMG GT3赛车上汲取了大量的灵感，更大的中网设计和新款GT3赛车如出一辙。内部水箱采用斜置设计，发动机舱盖上方拥有多个夸张的散热通道。此外，前包围、侧裙、翼子板等处也都采用了更加激进的空气动力学设计。

新车应用了大量的碳纤维材质，几乎所有的车身覆盖件和底护板全部都是。值得一提的是，巨大的标志性后扰流板采用双层设计，其中上层翼片在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力，同时其前铲下方也具有两个手动可调的设置，满足空气动力学设定，这点在AMG GT R上也有。根据梅赛德斯-AMG官方数据，AMG GT Black Series在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。轮胎选用了米其林PS CUP 2 R半热熔轮胎，后轮宽度达到了惊人的325mm，抓地力惊人。

AMG GT Black Series的内饰采用更多Alcantara以及碳纤维材质，车门拉手也采用了非常规的拉绳设计。AMG碳纤维桶形座椅在美国、加拿大和中国地区不提供。取而代之的是AMG Performance座椅。同时欧版车型还可选装AMG赛道套装，包含四点式赛车安全带、灭火器和轻量化钛合金防滚架，中国版则不提供。

最为重要的是，工程师专门为AMG GT Black Series研发了全新的发动机，虽然同为4.0升V8双涡轮增压发动机，但这台发动机采用了平面曲轴，现可以压榨出730马力的最大功率，和800牛・米的峰值扭矩。在7速双离合变速箱的配合下，新车可以在3.2秒内由静止加速至100公里/小时，9秒内破200km/h，极速325km/h。同时AMG GT Black Series前不久也创下了纽北最快量产车圈速记录，时间为6分43秒616！

● AMG GT暗夜特别版

新车以普通版AMG GT为基础，在外观与内饰方面进行了黑化处理，让新车增添许多神秘感。外观方面，新车依旧采用经典的AMG风格的直瀑式中网，大钢牙一般的造型让新车多了几分凶猛的气势。前大灯组内部也采用了黑底设计，前发动机舱盖上两条隆起的筋线非常帅气，前包围两侧的进气格造型也非常犀利，所有的细节搭配在一起让新车气势十足。

车身侧面，AMG GT的线条非常修长且优美，前后侧翼子板宽出车身形成宽体设计，并在前翼子板上配有散热侧腮以及“V8 Biturbo”的标识，再加上密条辐大尺寸轮圈以及黑色的对向六活塞制动卡钳，使得整车的运动感得到很好的展现。

车尾部分，新车整体造型与普通版AMG GT区别不大，狭长的熏黑式LED尾灯组与圆润的尾部造型形成不错的视觉感官，后包围两侧依旧使用了双边共四出的圆形亮黑色排气尾嘴，整车外观完全黑化，营造一种神秘的黑武士的设计理念。

内饰部分，新车中控台的对称式T字设计使得内部的层次感很强，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控采用了悬浮式的多媒体触控屏，中央过道上的面板使用了亮黑色材质，小巧的电子换挡机构与多媒体手写板搭配的也恰到好处。整个内饰也遵循了黑化处理，唯一有“色彩”点缀的便是红色的一键启动按钮，如此搭配下，让整个驾驶舱的战斗氛围得到了升华。

动力方面，新车的整套动力系统和普通AMG GT一样，均采用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率476马力，最大扭矩630牛・米。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4秒。

● 试驾回顾

对于AMG GT暗夜特别版来说，它仅是一个涂装风格的不同，我们就不做过多赘述。但AMG GT Black Series必须要好好重温一下。此前，我的同事周宇轩已经在海外试驾过AMG GT Black Series，以下内容截取自他的试驾文章《民用究极体 首试AMG GT Black Series》，部分内容有删改。

这次进行体验的赛道是位于德国东部的Euro Speedway Lausitzring赛道，也是DTM德国房车大奖赛的举办地。行驶路段为内场的小圈，有通过看台的大直道，也有中高速弯道，对于脱胎自GT3赛车的AMG GT Black Series来说，这里就是最适合它伸展拳脚的地方了。

根据头车教练的指示，把驾驶模式调至S+，悬架也调整到最运动的一档，扣上四点式赛车安全带，就可以出发了。驶出维修区后，头车一下子把速度拉了起来，处于高度运动模式下的这辆橙色大兽在高速下完全变了个模样。只要转速超过2000rpm，800牛・米的峰值扭矩随时都可以被打满，油门的任何动作都会马上得到响应，即使我并没有太多赛道驾驶经验，驾驶AMG GT Black Series出弯都能很快地重新建立速度以跟上头车，上手的难度并不高。

AMG GT Black Series在高速下的表现依然是又稳又线性，车速越快就越有一种前轴被按在地上的感觉，就算是走的线路不对轮胎也是一声不吭。进入直线后全油门加速，730马力的迸发并没有预期中那让让人眩晕，它会一直用很紧绷的加速力让转速划到红区，再迅捷地换到下一挡继续，伴随的是沙哑粗糙的排气声浪和车后巨大尾翼发出的风噪声。十多秒后看到了直道的尽头，车速也已突破230km/h，重刹下碳陶刹车系统发出刺耳的吱吱声，车身动态依旧稳如泰山，且在ABS没有怎么介入的情况下车速就下降到可以安全入弯，这种有别于普通公路车型的反应令人印象深刻。

和普通的性能车有些不同的是，AMG GT Black Series的转向虽然很灵敏，车头对转向输入的响应很快，但来自路面的反馈却不怎么清晰，即使在高速下进弯也是如此，这样的方向设定甚至还有种挺舒服的感觉，不至于让人太过紧张。

在赛道驾驶中唯一感觉不太爽快的是变速箱的换挡逻辑：也许是变速箱本身已经不算新，即使在S+模式下还是会经常出现在不恰当时机升档的现象，逻辑不够聪明。在赛道上使用手动模式，通过换挡拨片来自己控制挡位才是最酣畅淋漓的驾驶方法。

● 竞争对手

『保时捷991 GT2 RS』

在国内，要说AMG GT Black Series的竞争对手是谁，相比很多人第一反应就是保时捷911的GT RS系列车型。但要说真实的赛道反馈来看，保时捷GT2 RS才是它真正的对手。让人值得庆幸的，保时捷在991时期的GT2 RS车型有小批量的引入，这让不少车迷为之疯狂。做为赛道中的竞争对手，AMG GT Black Series引进国内，就让保时捷不那么孤独了，价格方面已经不是这个级别需要讨论的事情，动力、操控、圈速等才是这两款赛道狂魔真正需要竞争的地方。

● 编辑点评

此次在国内上市的AMG GT Black Series版本是梅赛德斯正式引进中国的第四款Black Series车型。此前还引进过SL 65 AMG Black Series、C 63 AMG Black Series以及SLS AMG Black Series，这几款车型也都是各自领域中的佼佼者，并且可以用“稀世珍宝”来形容。对于这样经典的性能版本来说，价格已经不是关注的重点，自身的文化传承才是我们应该知晓的东西，希望在电动化逐渐“吞噬掉”燃油车的大环境中，类似“Black Series”这样的系列车型，还能够在我们未来的生活中留得一席之地。