【军武次位面】作者：乐乐

和以色列的高强度军事冲突暂停后，伊朗民间出现了很多寻求进步的声音，其中不乏国内喜闻乐见的一幕——采购歼-10CE，甚至是连组装生产线一起打包并藏入地下。怎么说呢，如果是前几年，这事还真值得期待，但放在2025年就太晚了。

▲歼-10CE在南亚的出色表现，让外界期待其能获得更好的成绩

任何军事装备贸易背后，都有自己的逻辑，哪怕是现在看起来没有任何争议的苏-27SK军购，当年依然是争论不休，而最终一锤定音的，是国内对大航程战斗机的渴望。“伊朗采购歼-10CE”，看似实现了战斗机的更新换代，但面对装备近50架F-35I，还有20多架准备交付的以色列空军，和现在以F-14A为主力的状态，并没有本质区别。此外，伊朗防空部队在实战中表现极差，其首先需要解决的问题不是装备性能，而是战斗部队的意志。

▲F-35I是越不过去的难关

伊朗这些年花费重金打造的西部防空网络，没有对首日突击的以色列机群，造成任何威胁，这可以用性能差距明显来解释；之后近两周，伊朗防空部队没有发挥出，手里野战防空系统的机动伏击优势，击落/击伤对手战斗机，仍然能视为上层指挥系统被一锅端的后遗症；但后期被以色列无人机“骑脸”，以至于弹道导弹部队无法在西部生存，不得不动用宝贵的中远程导弹，是无论如何都解释不过去的——以胡塞武装的恶劣作战环境，都能先后击落20多架MQ-9，而资源、作战装备远优于胡塞的伊朗，却只打下4架以色列无人机。

▲伊朗打下来的无人机太少了

此外，胡塞面对在头顶肆虐的F-35C，都能凭借笨拙的光电瞄准/监视体系，险些将F-35C斩落马下（这是事后《纽约时报》捅出来的消息）。就更不用说，美军航母在和胡塞的鏖战中，先后损失了3架F/A-18E/F舰载机。说得直白点，以伊朗防空部队、空军表现出来的素养，不要说歼-10CE了，就算是得到歼-35E的支援，也未必能遏制F-35I机群的突击。最关键的是，伊朗在战斗机领域的底子太薄，即使以最快速度下单采购，掌握以三代预警机为核心、五代/四代半战斗机为主力的空中作战体系，也需要数年时间，而以色列是不可能坐视不理的。

▲F-35C差点栽在胡塞手中

因此，伊朗防空部队的发展模式，不能直接照搬中国、巴基斯坦的成功经验，而应该以自己的需求为核心——优先解决察打无人机的威胁，为弹道导弹部队争取活动空间。因为以色列战斗机的日出动率极限，就是60到80架，考虑到近1500千米的作战半径，和总数不到20架空中加油机规模，这个数字远不足以长时间监视伊朗西部。一旦以色列察打无人机被驱逐，伊朗就能组织起上百枚弹道导弹的集群突击，超过以色列反导系统承受上限，仗就有得打。至于说将以色列拦截在境外，甚至像巴基斯坦暴揍印度“阵风”一样，给F-35I一个狠狠地教训，这种梦不做也罢。

▲“阵风”可比F-35差远了

而秉承着反无人机作战思路，歼-10CE和其他战斗机就都不适合伊朗了——它们在以色列空军的突袭下很难生存。像红旗-17AE这种高机动，具备行进间发射能力，抗电子干扰能力强的野战防空装备，其实才最适合伊朗的现实需求。此外，红旗-17AE生产周期短、交付时间快、采购价格低和操作简单的优点，也非常适合急需改善防空环境，以色列又随时可能发起新一轮空袭的伊朗。当然，这一切的前提，是伊朗能解决自己的作战意志问题，不然即使红旗-17AE真的能交付，也会和伊朗手里的S-300表现差不多。

▲红旗-17已经成功出口到多个国家

这些年国内空军发展很快，甚至能带动巴基斯坦空军飞速成长，但这种大家都习惯的状态，其实是非常奢侈的——伊朗不可能在短期内，迎头赶上以色列占绝对优势的空中领域，那就只能在尽量解决主要威胁的情况下，为自己争得一份生机，而不是浪费资源，谋求虚无缥缈的旗鼓相当。