通篇阅读需要6分钟

本文作者：梁家翔

记得在2016年的广州车展上，我就为大家简单介绍了当时首发亮相的上汽斯柯达—柯迪亚克。到目前为止，这台车已经进行了多次小改款。那今天的这期节目我们就来看看这位在我的节目中“迟到的”老朋友到底表现如何吧。

柯迪亚克的外观部分整体走了稳重的家用路线，没有太浮夸的设计，但符合国人的审美。车身尺寸的部分上，柯迪亚克在同级别属于中等偏上的水平，轴距比汉兰达还长了1mm。作为一台中型SUV，在放倒第三排座椅后，无论是后排还是后备厢，都能有比较可观的空间表现。相信一般家庭用车，第三排座椅的使用率并不高，它的空间表现应急没问题。

进入到车内，依旧是斯柯达或者说大众家族的内饰设计，我们已经太熟悉了。车辆整体的做工用料层面在这个价位我觉得可以令人满意，中控的车机支持苹果CarPlay以及百度CarLife。在今天我们这台顶配车型上，除了常规的像是无钥匙进入、启动、全景天窗、座椅加热、电动后备厢这些基础配置外。也搭载了像是ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助在内的主被动安全配置。

柯迪亚克全系都搭载了代号为EA888的2.0T发动机，分为了高低功率两个版本，代号呢是330以及380。我们今天的这台试驾车是高功率版本，它有220马力、350牛·米的数据。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在之前我们实测了搭载相同动力总成的2017款车型，它的0-100km/h的加速成绩是6.81秒，可以说是一个非常优秀的成绩了。实际的动力感受也是一样，动力输出比较线性，油门响应也很迅速。像是超车以及急加速时都会给驾驶员比较强的信心。7速湿式双离合变速箱换挡速度、逻辑以及对顿挫感的抑制上面都几乎挑不出毛病，与发动机配合很默契。

柯迪亚克和途观L一样，都是采用MQB平台来进行打造的，悬架的部分采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然采用了相同平台，但相比较一般的大众SUV车型，柯迪亚克的底盘悬架调校明显要更加硬朗一些。这也让它有着不错的侧向支撑力度，过弯时不会有特别大的侧倾。当然，归根结底它依旧是一台家用SUV，所以乘坐舒适度方面也不需要担心。转向的整体力度比较轻柔，对于城市代步比较友好。高功率的两款高配车型还搭载了4MOTION全时四驱系统，虽然不会有很强悍的越野性能，但雨雪天气出行或者走一些烂路也是多一份保障。

导购&总结

在宣布官方降价后，柯迪亚克的价格区间为：17.79~24.79万元。在调整完价格后市场上依旧还有2万元左右的优惠。如果你对动力要求不高、四驱也不是刚需，我个人更推荐2020款TSI330 5座两驱豪华优享版。柯迪亚克拥有不错的空间表现，动力系统无论是匹配还是整体的感受在同级别都有着一定的优势。最后加上比较优惠的售价，柯迪亚克确实是一个有性价比的好选择。