广汽本田皓影本来是风光无限的明星车型，作为本田" 双车战略 " 中CR-V的姐妹车型，皓影上市后销量就不断攀升，个月时间就已突破万台，但由于本田皓影作为一款 " 特供车 " 型，它的安全问题上也一直备受关注。

近日，中保研C-IASI对广汽本田皓影的碰撞安全性进行了测试。虽然中保研并未将本田皓影的最终评测结果进行公布，但从已曝光的评测结果来看，本田皓影作为一款 " 国内特供车型 " 依然没有逃出特供车必"破相"的命运。在正面 25% 偏置碰撞试验中，皓影 A 柱严重弯折，车门几乎脱落。皓影这样一个市场热度高，销量节节攀升的当红炸子鸡，在碰撞测试中惨不忍睹的表现，引起了许多消费者对于厂家广汽本田的不满。有网友爆料称，在受到众多网友与消费者的质疑后，广汽本田官方微博已经关闭了评论区。

在6月12日广汽本田的微博还能正常评论，很多消费者到广汽本田微博下面提出质疑" 为什么特供车就要比全球车型差？就不能要点良心？"还有消费者表示" 看到中保研皓影撞成这样，果断 2000 定金不要了，换车。"然而在这之后，由于用户在新浪微博的持续的投诉质疑影响到了广汽本田的宣传，广汽本田官博最终还是关闭了评论区，屏蔽了用户声音。所有关于皓影碰撞安全性的质疑声音全部消失，仅留下特定的正面的评论。广汽本田官方的这一做法让车主与用户感到遗憾，广汽本田的鸵鸟式做法，不去面对问题，而是闭目塞听去无视，对于问题的解决并没有任何的好处。

据了解到目前位置，本田在中国市场销售的汽车中，已经有四款车在中保研进行了测试并公布结果。这四款车分别为本田雅阁、本田思域、本田凌派和本田INSPIRE，四款车均为轿车。从这四款车的测试成绩来看，成绩最好的是雅阁，剩下三款轿车安全性表现均不是很好，特别是神车本田思域，之前因为侧面碰撞时B柱断裂也闹得沸沸扬扬。这四款车有一个共同的特点，那就是没有一款在中保研C-IASI的正面 25% 偏置碰撞试验中取得优秀评级G，其中雅阁、思域均获 A 良好评级，凌派与 INSPIRE 则获得 M 一般评级。

根据中保研消息显示，此次参与碰撞测试的车型为广汽本田汽车有限公司生产的本田皓影 2020 款 240TURBO CVT 精英版，也就是该车型的次低配车型，指导价为 17.98 万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。虽然广汽本田皓影是特供车，但是与东风本田CR-V采用了完全相同的平台，理论上来说安全性应当与CR-V相同。尽管东风本田的CR-V到目前为止并没有接受中保研C-IASI的测试，其在国内的安全性还没有受到检验。但是根据我们查资料得知，在美国公路安全保险协会也就是IIHS的测试中，本田CR-V获得全优秀G的好成绩。

在中保研C-IASI的测试中最核心的正面 25% 偏置碰撞试验下广汽本田皓影表现不佳，A 柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。由于这只是初步的音像流出，并没有车内假人数据，因此对于这次碰撞中的假人伤害程度仍然未知，对乘员安全损害还不能下定论。但是从以往的中保研C-IASI测试成绩来看，只要是在正面 25% 偏置碰撞试验中A柱强度不够发生弯折甚至断裂的车型，最终均没有获得好的的碰撞成绩。最为明显的就要数大众帕萨特了，帕萨特在中保研C-IASI正面 25% 偏置碰撞中A柱断裂，成绩最差一战成名。大众积累多年的德国品质口碑在帕萨特中保研C-IASI测试后一落千丈，最后大众不得不到标准比较低的C-NCAP碰撞测试中去证明自己的安全性是符合国家标准的。

在低速结构正碰的碰撞试验下，广汽本田皓影甚至出现安全气囊起爆的情况。本来在这种低速不会危害到车主安全的小碰撞，车辆的安全气囊是不应该起爆的。出现这种问题是因为皓影在气囊起爆条件标定时不够准确。因为气囊起爆以后，车辆的维修成本会变得非常高，因此参考以往车辆的测试结果，推测广汽本田皓影在中保研 C-IASI 低速结构正碰成绩很有可能是P（较差）。