一个前卫事物的出现，起初都会因为违背了原有认知而伴随着人们的质疑和排斥，但只要一旦人们跟上了它的审美节奏，它的魅力便会愈演愈烈，成为引人瞩目的爆款。

就拿轿跑SUV来说，在诞生之初，因其离经叛道的设计并不为人所看好。“本该是方正硬气的SUV为什么非要和跑车式的溜背造型相融合呢？”这种“不合乎常理”的存在让当时的消费者难以“下咽”。

但是随着时间的慢慢推移，颜值逐渐成为了检验真理的唯一标准，一时间中国汽车市场风云突变，拥有灵动帅气外型的轿跑型SUV慢慢走上了历史的舞台，成为了SUV市场上炙手可热的明星车型。而作为轿跑型SUV的开山之作——宝马X6，更是被媒体称为开创历史的车型。

宝马X6于2008年首次发布，其官方给出的介绍是“Sports Activity Coup (SAC) ”，即运动多功能轿跑。轿跑，指的是溜背式车身线条；多功能，指灵活的空间布局；运动，是指性能上的优势。就造型而言，这样的设计理念在当时那个年代当属超前，也让宝马X6在最初的市场推进屡番受阻。但是作为细分市场第一个吃螃蟹的人，当市场被打开的时候，收获也必将最大。

随着审美潮流趋势的发展和城市人口密集化情况的加剧，人们开始意识到，拥有轿跑般帅气外观和灵活紧凑身形的宝马X6无疑是了都市SUV的绝佳选择。需求的缺口打开了，市场红利期也就到来了，仅2008年至2014年间，宝马X6全球销量就达到了惊人的26万台，让之前所有嘲笑质疑的竞争品牌大跌眼镜，毫无疑问地成为了轿跑型SUV开山立祖的行业标杆。

随后，各家汽车品牌都瞄上了这块香饽饽，开始争先恐后地推出自家轿跑SUV车型。时至今日，市场中已存在大量的轿跑SUV车型，比如较受年轻消费者关注较的有马自达CX-4、柯迪亚克GT两款车型。

马自达CX-4是以流线顺畅为主的时尚都市之美，前脸的盾形进气格栅有着很高的辨识度，内部横向饰条进一步增强了车头的横向张力，再加以细长的前大灯与进气格栅融为一体，车头不仅整体感较高，同时又能提升车身的流畅感。

马自达CX-4内饰同外观一样简洁大方，简约的设计风格使人坐进车内心情舒畅，很好地抵消了尺寸较小的轿跑SUV在空间上带来的压抑感。中控台采用大量软性材质覆盖，完全符合该级别车型水准。

马自达CX-4搭载的是2.0L或2.5L的自然吸气发动机，最大功能分别为158和192匹马力，最大扭矩分别为202和252牛·米。虽说起步加速是劣势，但中高速阶段能感受到源源不断的动力输出，加上精准的转向和紧凑的底盘调教使马自达CX-4驾驶起来十分有乐趣。

从前脸看过去，柯迪亚克GT与普通版柯迪亚克的区别并不大，直瀑式进气格栅与LED大灯相连，充分扩宽了横向视觉效果。黑色的轮拱及前后下护板使整车看上去力量感十足。柯迪亚克GT的尾部造型同样出彩，双边共双出的炮筒式排气管、车顶的三片式扰流板进一步提升了整车的运动气质。

内饰整体保持了普通版柯迪亚克的设计风格，对称式中控布局合理，大量软质材料的应用也有效提升了车内质感。而在细节部分，平底式方向盘、碳纤维饰板以及一体式运动座椅等元素突出了柯迪亚克GT的运动化定位。

柯迪亚克GT搭载了高低功率调教的EA888 2.0T发动机，入门车型则搭载了一台1.4T发动机，并均匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机的最大功率可达到162kW，峰值扭矩则为350N·m，官方百公里加速仅需7.5秒。此外，搭载此发动机的车型还配有四驱系统。三种动力组合应用在不少大众集团旗下车型上，技术成熟度不言而喻，兼顾充沛的动力输出以及良好的燃油经济性。

以上两款车型的定位较低，并不像价格昂贵的宝马X6，20 万左右的售价是现代年轻消费者所能接受的范围内。现在轿跑SUV车型层出不穷，每款车型都有各自优点，所以如果你的预算在20万以内，想同时拥有吸睛外观和运动化驾驶操控的化，马自达CX-4和柯迪亚克GT绝对是值得考虑的高性价比车型。