外媒3月22日报道称，在过去几十年里，地球的北磁极一直在以不规则的速度向西伯利亚漂移。尽管像磁极倒转这样的大规模磁场变化每隔几千年才发生一次，但小范围的磁场变化仍然会干扰导航的准确性，从而影响机场和航空公司的运营，并使其重新命名机场跑道的名称。

▲小范围的磁场变化也会干扰导航的准确性，从而影响机场和航空公司的运营

地球的液态外核形成了地球总磁场的95%，其磁通量通常会导致地球磁场发生不可预测的变化。航空业依靠磁罗盘和GPS定位系统作为主要的导航仪器，为适应地球磁场的变化，该行业通常需要对其导航辅助设备进行更新，包括仪表着陆系统、空中交通程序以及机场跑道号码的指定。

▲地球的液态外核形成了地球总磁场的95%，会导致地球磁场发生不可预测的变化

其中，为了与准确的罗盘方向保持一致，重新命名机场跑道编号是较为关键的调整措施。“磁极实际上在移动，并随之改变了机场跑道的方向。”美国哈林根机场的航空助理主管布莱恩·沃伦表示，“当磁罗盘的航向改变后，我们需要重新命名跑道上所有的符号和标记，实际上相当于重塑跑道。”

▲机场跑道按照其在磁方位上的指向进行编号，编号数字从1至36，以10度为一个区间

据悉，机场跑道按照其在磁方位上的指向进行编号，编号数字取自跑道磁方位角的前两位数并对其后的数进行四舍五入，以10度为一个区间，从1至36共计36个编号。当机场拥有超过一条方向相同的平行跑道时，通常在跑道编号后加上“L（左）”、“C（中）”以及“R（右）”进行区分。

▲当机场拥有超过一条方向相同的平行跑道时，通常在跑道编号后加上“L（左）”、“C（中）”以及“R（右）”进行区分

报道称，对于飞行员和其他领航员而言，在恶劣天气或其他导航辅助设备失效的情况下，机场跑道名称的更新对准确反映磁航向至关重要。以美国丹佛国际机场的“17L-35R”跑道为例，该跑道目前的磁导向为172.5度。据机场发言人称，当磁移将该方位再推4度至176度时，该跑道将被命名为“18L-36R”。“自丹佛机场开放以来的22年里，地磁偏角的变化幅度刚刚超过2.5度。”丹佛机场发言人希思·蒙哥马利说，“按照目前的速度，地磁偏角大约每年变化0.1度，距离跑道的下一次更名（进入下一个10度的区间）大约还有30年或更长时间。”

▲据预测，美国阿拉斯加州费尔班克斯国际机场更换跑道命名的时间间隔大约是每24年一次

报道称，越靠近两极的地区经历的磁移变化越快，因此高纬度地区的机场跑道名称必须要比靠近赤道的机场进行更频繁的调整。以美国阿拉斯加州的费尔班克斯国际机场为例，更换跑道命名的时间间隔大约是每24年一次。据报道，该机场已在2009年将1L-19R跑道改名为“2L-20R”。根据世界地磁模型（WMM）的监测和计算，费尔班克斯国际机场运营商表示，可能需要在2033年再次更新这一跑道的名称。据称，WMM由卫星观测和全球120个磁力观测站组成，已经成为许多国家航空机构以及智能地图应用程序的标准导航工具。

红星新闻记者 胡艺玲

编辑 潘莉

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