迎送旅客887万人次，同比增长3％；起降航班5.9万架次，同比增长0.6%；货邮吞吐量7.7万吨，同比增长16.3%；平均出港客座率87.6%，同比上升3.3个百分点……今年暑运期间，重庆江北国际机场交出了一份亮眼成绩单。这一组组刷新的数据，不仅反映出暑运的繁忙景象，也反映出重庆打造国际航空枢纽的潜力。

今年8月下旬，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出要加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，重庆由此被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位。9月3日，中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽、西部地区国际航空货运枢纽等，推动重庆民航高质量发展。

被寄予厚望的山城重庆，如何发力打造区位门户复合型国际航空枢纽，在航空领域飞得更高？

暑运数据刷新纪录

彰显发展潜力

8月31日，重庆江北国际机场对外公布了2024年暑运数据。暑运期间，重庆江北国际机场创下3个历史新高：8月10日，单日航班起降架次创历史新高，达1051架次；同日，单日旅客吞吐量创暑运新高，达16.04万人次；7月旅客吞吐量创单月历史新高，达439万人次，初步统计8月旅客吞吐量达448万人次，将再创新高。

暑运期间，旅客在重庆江北国际机场有序排队办理乘机手续。（重庆江北国际机场供图）

据介绍，为满足广大旅客暑期多样化的出行需求，重庆江北国际机场积极协调各大航空公司，持续优化运力配置和航线网络布局，暑运期间加密天津、深圳、合肥、济南、呼和浩特、银川、西宁、北海等多条热门航线，加大新疆、西藏、云南等热门旅游目的地运力投入。从客流流向来看，重庆往返国内客流量较大的主要有上海、北京、深圳、广州、杭州、南京、青岛、济南、天津、乌鲁木齐等城市，其中往返西藏、新疆、云南地区旅客分别超20万、25万、30万人次。

出入境旅游市场方面，暑运期间，重庆江北国际机场新开恢复重庆直飞雅加达、槟城、莫斯科客运航线，加密重庆直飞曼谷、普吉、吉隆坡等客运航线，实际在飞国际（地区）客运航线27条，每周达155个班次，预计完成国际（地区）旅客吞吐量37.4万人次，同比2023年增长约86.8%，恢复至2019年同期近60%。

值得一提的是，暑运期间往返新加坡、曼谷、普吉、吉隆坡、槟城等东南亚免签国家旅游目的地的旅客超16万人次；西雅图、马德里、米兰、大阪、吉隆坡、槟城等航线客座率均超80%。下一步，重庆江北国际机场将持续完善国际（地区）航线网络，近期计划加密重庆直飞巴黎、吉隆坡等客运航线。

提速建设、培育人才

加快推进国际航空枢纽建设

日前，中国民航局、国家发展改革委联合印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，重庆位列其中。重庆机场目前有哪些新进展，下一步如何加快推进？

对此，重庆江北国际机场相关负责人表示，为了适应日益增长的客流量和货运需求，重庆正加快提升基础设施保障能力，当前正加快推进江北机场T3B航站楼及第四跑道工程建设，计划2025年一季度建成投用。届时，江北机场将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨。

重庆江北国际机场T3B航站楼外观形象基本形成。（重庆江北国际机场供图）

同时加快培育重庆航空枢纽运营人。重庆正推进重庆航空枢纽运营人培育，通过一段时间的培育，遴选1-2家有基础、有能力、有意愿的航空公司作为枢纽运营人，引导枢纽运营人优化航线网络规划，加强运力投入，加密航线网络覆盖，加强枢纽发展动能，并将在航权、时刻、配套政策等关键资源配置方面向枢纽运营人倾斜；重庆机场将在市场营销、运行保障、资源供应等方面予以大力支持，培育支撑重庆国际航空枢纽建设的枢纽运营人。

可以看到的是，重庆江北国际机场在暑运期间所展现的数据，不仅是一份亮眼的“成绩单”，更是对未来发展的信心和期待。当前，重庆正朝着成为国际航空枢纽的方向稳步前行，未来重庆将凭借其独特的地理位置优势，继续拓展国际航线网络，提升服务质量和效率，力争在全球航空版图中占据更为重要的位置。

来源：新华网客户端