参考消息网1月9日报道 据《日本经济新闻》1月8日报道，中国“自动驾驶之眼”技术脱颖而出。

报道称，在堪称“自动驾驶之眼”的激光雷达领域，中国企业的存在感持续增加。中企专利申请量远超日美，手握过半市场份额。中国电动汽车研发领域竞争激烈，为了使产品脱颖而出，激光雷达等辅助驾驶技术高速发展。而日美欧企业则行动缓慢，德国博世等公司甚至开始退出竞争。

所谓激光雷达，其实是一种通过发射激光来高精度测量与周围物体距离的零部件。目前的车距测量技术主要是依靠摄像头和无线电雷达来实现，而激光雷达带来了更大的进步。它被认为是实现全自动驾驶的重要零部件。

报道称，据日本的专利调查公司统计，2000年以来中国企业共申请相关专利25957件，远超位列第二的美国(18821件)和第三的日本(13939件)。

按企业来看，排在前两位的是德国博世和日本电装公司。中国速腾聚创、禾赛科技分列第四和第五位，但是这两家公司在2015年以后专利数量急剧增长。

目前这两家中国公司的市场份额已经超过博世和日本电装。据统计，2022年禾赛科技以47%的份额位列汽车激光雷达市场第一。激光雷达主要有两种，一种用于全自动驾驶，另一种用于辅助驾驶。禾赛科技在单价更高的全自动驾驶激光雷达领域实力强劲。

速腾聚创在辅助驾驶激光雷达领域更有优势，此种雷达单价更低。该公司2022年交付了5.7万个激光雷达，销量实现增长。

日本东北大学教授田中秀治认为，禾赛科技和速腾聚创技术水平较高，未来将带动全球激光雷达市场发展。

报道称，中国企业之所以表现优异，主要是因为中国电动汽车领域竞争激烈，车企为了凸显产品优势都在辅助驾驶技术上下工夫。

例如，小鹏推出装有两台速腾聚创激光雷达的车型，除了高速公路以外，其在普通道路上的辅助驾驶功能也有所增强。据预测，2023至2025年间将有超过100款装有激光雷达的车型在中国上市。

因此，日美欧激光雷达开发商陷入苦战。博世最近决定停止研发激光雷达，将资源转向其他需求量较大的领域。

报道称，中国在电动汽车领域处于领先地位，并且手握电池这项核心技术。在作为自动驾驶技术核心的激光雷达领域，中国大概率会复制此种优势。（编译/李子越）

这是在重庆飞力达供应链管理有限公司拍摄的自动驾驶货车前的激光雷达（新华社发 黄伟摄）