自从去年得知威兰达将要上市的消息，《车瞳》编辑部的小伙伴们一直在探讨，这款车定位究竟是要和荣放对对碰，还是要复制本家大哥汉兰达独步江湖的路线。

当时市场上的主流声音是：威兰达是丰田中国市场“双车战略”的产物，属于荣放衍生车型，品牌力不足，不会掀起太大波澜。

但车瞳编辑部通过经销商调研发现，广汽丰田在营销中没有选择“荣放第二”的思路，而是借助旗下王牌汉兰达的用户口碑，以龙兄虎弟的方式，给予消费者更多选择。

不过，从各大品牌在中国的双车发展历史分析，先入为主的印象很难被改变。

尤其威兰达上市时间为今年2月底，正赶上防控的攻坚时期。

很多广汽丰田经销商都捏着一把汗。

好在上市一个月后，威兰达证明了自己。

从网上反馈看，虽然疫情影响不容小觑，这款车依然向“紧凑级汉兰达”的目标稳步推进。

今天，我们就来看一看，在特殊时期，“汉兰达他弟”凭什么还能吸引消费者关注？

“威”从何来

用“汉兰达他弟”形容威兰达，除了两款车命名中都有“兰达”二字外，生产汉兰达和威兰达的广汽丰田，拥有丰田全球模范工厂，旗下车型以品质优异著称，威兰达具有与汉兰达相近的品控和质控。

在尺寸和用户定位上，两款车还是有明确区别的。

TNGA架构：颜值革命

基于TNGA架构打造的威兰达，不但性能出众，外观更是独具特色。

在车头和车尾的设计上，一看就知道下了真功夫，彻底告别丰田传统保守形象，运动气息浓郁。

与荣放凸显力量感不同，威兰达前脸纺锥形中网的设计理念，与现款汉兰达有几分酷似，优雅中透着动感，一看就有种亲切感。

全新设计的前大灯样式新颖，与整车前脸融合在一起后，让车头整体视觉效果更有神采。

车身侧面，根据车型版本不同，轮毂样式也不一样，笔者更喜欢小一号的18英寸轮毂的式样。

和车头的激进相比，威兰达车尾设计整体风格偏重稳健。其中最引人瞩目的就是尾灯，C字形样式在夜色中疾驰时，还是颇为吸睛。

下方宽大的后格栅，配上双边单出的排气管，彰显力量感的同时，让整车营造出颇浓的越野味道。

科技赋能：内饰焕新

悬浮式中控屏，层次分明的前面板，加上流媒体后视镜，进入威兰达车内，基于丰田全新内饰设计风格给人留下深刻印象。

但要说最大的亮点，还是科技感的提升。

液晶仪表盘和空调显示屏的加入，让三屏联动成为显示，不但方便操控，更提升了行驶时的安全性。

此外，车载配置丰富程度以及智能化方面，威兰达也样样俱全，几乎现款汉兰达所拥有的，在其身上都能找到。

尤其是车内空间方面，“紧凑级汉兰达”绝非浪得虚名。

虽然没有汉兰达那么宽大，但对比其他紧凑型SUV，不仅乘坐轻松舒适，多变的空间组合模式，更是解决了多种出行场景所需。

动力丰富：多样选择

动力组合方面，没有搭载和汉兰达一样的2.0T涡轮发动机，是一个小遗憾。

但威兰达具备连汉兰达都羡慕的优势，有双擎车型可以选择。

2.5升双擎版本的搭载，让威兰达动力强劲、续航超长的同时，油耗也得到了节省。

而这一切，仅是威兰达性能表现的一部分。

驾控辅助系统和安全性，这款车还有很多亮点。

首先，Toyota Safety Sense智行系统的加入，让L2级自动驾驶成为可能。

其中行人识别和自行车识别功能的PCS预碰撞安全系统，让夜晚驾驶更加安心。

其次是四驱技术的运用，E-FOUR电子四驱、DTV动态矢量四驱以及DTC智能四驱，三套性能不同的四驱系统，分别被搭载于不同版本的车型上。

（为了节约时间，这里省去1千字的繁琐参数讲解。）

大家只要记住一点，DTV比DTC功能更强大，可实现后轮左右动力的无级分配。而功能更强大的E-FOUR电子四驱，专门应用在2.5升双擎车型上就OK了。

再者是安全性，全新TNGA架构高强度钢性车身，让整车更坚固的同时，减轻了重量。

这也是新一代丰田产品普遍低油耗的秘密。

最后再强调一次，广汽丰田工厂的核心优势：丰田全球模范工厂，和日本制造不相上下的“中国制造”。

选购小窍门

看过这里，相信大家对“汉兰达他弟”已经有所了解，下面的话题是，如何选购呢？

就配置而言，笔者推荐尊贵型，其在最基础的领先版上，增添了TSS2.0智行安全系统，具有L2级别驾驶级别，还把中控屏加大到10.1英寸。

该版本还具有前排座椅加热和通风，在夏季与冬季出行时更惬意。

而且所使用的四驱系统实力不俗，不像豪华版应用DTC智能四驱后，后轮动力分配被锁死。

至于最后选购2.0升发动机的尊贵版，还是2.5升双擎尊贵版，手头的实际预算是硬道理。