都知道本来思域有一定的性能底子，其Type-R版本更是前驱钢炮之王。但其实还有一个代表运动化的型号，比Type-R诞生得更加要早，那就是Si。

Si诞生于1985年，本来是运动化电子燃油喷射系统（Sport Injection）简称，带有这项发动机技术的思域车型就会被贴上这个尾标，就像大众的TSI，后来逐渐成为了思域运动化的象征，主要被用在北美市场的运动化思域型号。由于早年思域Type-R车型仅供日本本土，所以在海外市场，最高性能代表就是思域Si。

目前思域Si只要活跃于北美市场，作为仅次于Type-R的思域运动版，在第九代思域的时候，东风本田曾经引进过搭载K24A发动机的9代思域Si车型，而到了第十代就仅引进了两厢版本思域。现在第十一代思域，网友普片反应思域外观过于家用，没有十代来得运动，那东本要不要考虑引进一下第十一代思域Si，让消费者有更多选择？

在美国，最新一代本田思域 Si已经发布，其外观虽然基于普通版思域，但细节方面还是针对运动化做了不少调整，比方说熏黑的轮毂和后视镜，后鸭尾扰流板，还有就是Sonic Gray Pearl （乳灰色）的漆面和蜂窝式前中网。

除了外观提升，更让人关心的是动力数据，这一代思域Si使用上2.0T涡轮四缸发动机，最大功率203 马力，峰值扭矩260N·m，匹配6速手动变速箱。这样的动力配置相当梦幻，虽说2.0T的马力调教比普通思域的1.5T没高出多少，甚至调一下程序就能轻松超越，但比较基础排量多处的500cc就摆在那，后续潜力一定比1.5T要高，加上6MT的搭配，比起国产的型格还要硬核。

内装方面，是性能车经典的红黑搭配，视觉效果相当战斗，专属的运动座椅上印有Si 标志，就连档把头和防尘套都有红线装饰，先不说外观运动化到不到位，这个运动化内饰实在太赞了。

从这一代开始，思域在国内有了一个新的对手，就是自家的型格，很显然，东风本田的思域走的是平民家用路线，而广汽本田型格走的是运动路线，思域的年轻受众一下子被型格吸引住了。东风本田真的可以考虑引进一下这台思域Si，其他不说，光是内饰运动化就能轻松击败型格，当然如果还有2.0T和两厢就更加完美了，到时候就可以负责任地说，要运动、要改装，还是要选思域。