都知道本来思域有一定的性能底子,其Type-R版本更是前驱钢炮之王。但其实还有一个代表运动化的型号,比Type-R诞生得更加要早,那就是Si。
Si诞生于1985年,本来是运动化电子燃油喷射系统(Sport Injection)简称,带有这项发动机技术的思域车型就会被贴上这个尾标,就像大众的TSI,后来逐渐成为了思域运动化的象征,主要被用在北美市场的运动化思域型号。由于早年思域Type-R车型仅供日本本土,所以在海外市场,最高性能代表就是思域Si。
目前思域Si只要活跃于北美市场,作为仅次于Type-R的思域运动版,在第九代思域的时候,东风本田曾经引进过搭载K24A发动机的9代思域Si车型,而到了第十代就仅引进了两厢版本思域。现在第十一代思域,网友普片反应思域外观过于家用,没有十代来得运动,那东本要不要考虑引进一下第十一代思域Si,让消费者有更多选择?
在美国,最新一代本田思域 Si已经发布,其外观虽然基于普通版思域,但细节方面还是针对运动化做了不少调整,比方说熏黑的轮毂和后视镜,后鸭尾扰流板,还有就是Sonic Gray Pearl (乳灰色)的漆面和蜂窝式前中网。
除了外观提升,更让人关心的是动力数据,这一代思域Si使用上2.0T涡轮四缸发动机,最大功率203 马力,峰值扭矩260N·m,匹配6速手动变速箱。这样的动力配置相当梦幻,虽说2.0T的马力调教比普通思域的1.5T没高出多少,甚至调一下程序就能轻松超越,但比较基础排量多处的500cc就摆在那,后续潜力一定比1.5T要高,加上6MT的搭配,比起国产的型格还要硬核。
内装方面,是性能车经典的红黑搭配,视觉效果相当战斗,专属的运动座椅上印有Si 标志,就连档把头和防尘套都有红线装饰,先不说外观运动化到不到位,这个运动化内饰实在太赞了。
从这一代开始,思域在国内有了一个新的对手,就是自家的型格,很显然,东风本田的思域走的是平民家用路线,而广汽本田型格走的是运动路线,思域的年轻受众一下子被型格吸引住了。东风本田真的可以考虑引进一下这台思域Si,其他不说,光是内饰运动化就能轻松击败型格,当然如果还有2.0T和两厢就更加完美了,到时候就可以负责任地说,要运动、要改装,还是要选思域。