3月份的销量数据，因为上海车展而略微延迟公布，关注度也稍稍降低，毕竟刚刚吃过一次上海滩的海天盛筵，再来每月一次的常规宴席，确实有点如同鸡肋。即便如此，这个鸡肋之中仍然埋着一粒金沙级别的黑马，金光闪闪，成色十足，这匹黑马自然就是上市只有几个月的元EV。

新能源市场的黑马

3月份元EV以超过一万辆的销量，排名新能源汽车销量第二。而在此之前，元EV已经成为新能源市场最畅销的车型之一，这个超过万辆的成绩，即便放在全球新能源市场,也足够进入前排。

元EV能够取得这个成绩，殊为不易，考虑到目前新能源市场的诸侯混战,各方势力合纵连横,几十个品牌超过一百款车型的激烈厮杀,还有海外品牌和造车新势力在排队准备上市,元EV是如何在千军万马杀了出来,这是一个有趣的话题，肯定没有一个标准答案。

但是我们认为，其实元EV之所以能够从千军万马中杀了出来，能够在激烈残酷的竞争中脱颖而出，最根本的因素在于，它其实真正解决了人们对于新能源实用性的需求。

说到实用性，很多人可能会嗤之以鼻，中国市场上几十款新能源车，哪一款不实用呢？的确，任何一款车型都必然拥有实用价值，即便那个被称为工业垃圾和一堆废铁的XX车型，也照样能够跋山涉水。

问题是，在元EV之前，其实你想找一款真正适合家庭使用的新能源车，其实并不容易。有的车当然很便宜，但是外形丑陋，技术落后，电池技术不过关，巡航标定200km,实际一百就报警，只适合用来占号。有的车确实高大上，外形豪华，器宇轩昂，电池标定也不错，但是动辄几十万的价格，令人望而却步，因为几十万块钱烧汽油，得烧多少年？造车新势力自然一个个又是理想又是情怀，但是理想和情怀不能当饭吃，连基本的品控都不过关怎么选择？当然现在神车教主大众也要推新能源了，但是看看那个可怜的数据，顿时胃口全无。

所以元EV的出现，其实会让人们在发生选择疲劳无从选择的时候，有种柳暗花明或者沙漠绿洲的惊喜。

元EV的战斗力

用事实说话，晒晒它的战斗力。

1.出身于比亚迪。元EV采用了王朝系列的命名和“元”独立logo，这样可以最大化继承比亚迪在新能源地位的同时，淡化了比亚迪商标所带来的无边非议。可谓是去芜存菁；

2.值得信赖的品质。最近几年比亚迪在品控方面突飞猛进，王朝系列更代表着比亚迪的技术成就巅峰，比很多杂牌和造车新势力的品控更有保障；

3.颜值加分。全新王朝系列采用龙颜设计语言，在设计水准方面绝对自信，元EV的外形充分继承了龙颜的设计精髓，生机勃勃，颜值出挑，轻松加分；

4.合适的空间；元EV三围4,360×1,785×1,680，轴距2,535mm，这个空间不算宽阔，但是非常适合个人使用，也能基本满足三口之家的需求，有着非常雄厚的消费基础；

5.搭载先进技术。元EV身上融入了比亚迪目前全力发展的高度集成化技术，最大化将电源电气线束以及电子元器件和管理系统高度集成，这等于将一台台式机压缩成一个笔记本，大幅度提升了空间效能。

正是以上几方面优点的集合，再考虑到几乎和燃油版相差无几的价格，造成了元EV上市就畅销，半年成爆款，当然很多人会期望能够获得更高的续航，而这种想法，也很快得到了充分满足。

3.9秒的加速度

3月28日，全面升级版的元EV535正式上市,相对于此前的元EV360,元EV535在电池容量、续航里程和电机功率以及配置方面都获得了提升。电池容量达到53.22kWn，驱动电机可以提供70kW和120kW两种选择，在性能上实现了对于元EV360的全面超越，理论巡航535km,综合工况续航达到410km。

就在几天前，“文书车云”有缘在狂飙乐园对元EV535进行了短时间的赛场体验，也获得了了元EV535性能提升之后的第一手信息。

1.首先是续航提升，元EV 535综合工况续航里程达到410km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到535km，基本解决了续航焦虑；

2.加速性，在换装大容量电池和大功率电机之后，元EV的加速性获得了飞速提升，0至50公里加速度仅需3.9秒，这个速度几乎可以灭掉地球上99%以上的机动车。当然立刻就有杠精说为什么不拿出0至100公里的加速度，面对这样的问题无须过多解释，因为作为一款城市代步通勤的工具，你觉得有机会在北京上海广州或者哪怕类似洛阳保定这样的二三线城市开到时速到80km吗？

3.操控性，元EV定位A0级，SUV身份，底盘相对较高，车身又较为短促。试驾之前，对于这款车的操控性不敢抱有太高期望，但是在实际驾驶中，尤其是在绕桩试验中，发现元EV的底盘稳定扎实，轮胎抓地性非常好，ESP的介入及时迅捷，即便在速度超过70km时候高速绕桩，都可以如同行云流水一样自然。当然有一个前提，你必须能够接受重心瞬间漂移、瞬间回归之后又瞬间漂移带来的强烈摆动。

4.元EV535的配置也非常不错，没有必要一一列举，仅仅举一个最具实用性的例子，就是360°全景影像，灵敏清晰，非常实用，尤其适合女司机和新司机，小巧车身加上360°全景影像，将会基本解决这辆小车的停车问题。

未来销冠

那么这款车有没有瑕疵或者不足呢？必然存在，比如它；过于灵敏的加速性和制动性确实不错，但是速度的骤起骤落，很容易令人眩晕；比如部分内饰的工艺细节还有进一步提升的空间，当然这或许由成本所决定；比如背后小书包的设计略显突兀感，没有和车尾设计完成融入和统一，视觉略显累赘等等……

但是总体来说，考虑到价格，考虑到定位，元EV依然有着足够杀伤力，因为世界上肯定不存在完美无缺的车型。总之元EV的360车型已经足够凶猛，再有了元EV 535的强力加持，它只会变得更加凶猛。

如果在2019年内，元EV夺得新能源销量市场的销冠，不要奇怪，它有这个野心，也有这个实力。

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