在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的把品牌调性弄得特别高的雷克萨斯，和来自德国的比一线豪华品牌还要豪华的保时捷，最后一个就是来自美国的品牌知名度和体量都没那么大的林肯。

而在今年的3月份，国产林肯冒险家（Corsair）上市后，市场上又多了一个向国内消费者示好的豪华品牌，这份“示好”最直白的还是体现在价格层面，24.68万元—34.58万元，这个起步价要比主流豪华品牌同级别的车型都要低，也就是说这辆林肯，价格还不到25万，价格是真的很香。

而在我们深度体验几天之后，我们发现国产林肯冒险家真的不只是价格香，它带来的这种“香”是全方位的。

冒险家共有五款车型，三款两驱车型，两款四驱车型，而我们体验的是2020款 2.0T 四驱尊雅版，也就是大家常说的次顶配车型，售30.28万元。

对于进口品牌转国产这件事，相信许多消费者在意的是国产车辆品质是否会和进口车型保持一样的水准。

而冒险家，作为林肯在中国的又一个崭新开始，一次新的尝试，自然是不能在品质上掉链子，不能让那些想要体验纯正美式豪华的消费者失望，闲话少叙，直接开撩。

全系车型一视同仁，都是2.0T+8AT

一说到美系车，人们往往会想到美剧中那些马力强劲的肌肉车，同样林肯作为美系豪华品牌在动力方面也没让我们失望。

林肯冒险家并不像同级对手那样，为发动机提供2-3种不同的动力版本，用以进行高低配置区隔。

林肯冒险家搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，搭配福特的8AT变速箱，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛米，提供标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，注意这些都是全系标配，不论是与进入市场已久的同级别的宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，还是同样来自美国的凯迪拉克XT4相比，它的动力参数都是最优秀的。

在实际驾驶过程中，这套动力总成也没有让人失望，在拿到车的第一天我就迫不及待的把它开到了高速上放飞了一把。

在匝道上即将驶入主路的时候我特意将驾驶模式从标准模式调为了运动模式，只是轻踩油门，伴随而来的是发动机嘶吼的声音，不过这一声音并不属于噪音那一范畴，那种发动机的轰鸣，可以很好地与驾驶者产生共鸣，仿佛是在告诉你它还有很多潜力，不断地挑逗着你的运动神经，眼下大多数的车辆都在往运动靠，不得不说，冒险家将这种运动感营造的很好，不对，这应该是它骨子里的东西。

还没听够发动机的轰鸣声，推背感就已经十分明显，速度不知不觉间也达到了最高限速，虽然没有实测其百公里加速，但我可以负责任的说，冒险家的加速感在同级别中绝对是名列前茅的。

都说美系车安静，这一次我是真真切切的感受到了，在高速行驶的一个小时过程中，除了将驾驶模式调为运动模式发动机传来的声音之外，外界的声音基本上都被隔绝了，而将驾驶模式变为标准模式，发动机的声音也没有了，车内静的让你不敢相信这是行驶在高速公路上，这主要归功于其前排双层玻璃，还有就是机舱盖上厚厚的隔音棉，这确实是一个豪华品牌车型该有的素质。

在高速上开了近两个小时以后，来到了路况较差的坑洼路段，冒险家的底盘在过减速带和不平整路面时都展现了不错的韧劲，整个底盘的质感调的还不错，不过高速过弯时还是有不小的侧倾感，毕竟这是一台SUV。

对了，打开冒险家的加油盖，你会发现它明显标注着建议加注92号汽油，对于这样一个豪华品牌来说，不挑食实在是难得。

通过对不同路段将近一整天的测试下来，也并没有感觉多累，这里不得不说一下林肯的座椅。

在座椅方面，让你万万没想到的是冒险家前排座椅还有腿托，可以根据乘坐人员身高进行调节，并且还是电动的，这和我之前体验过的奔驰GLE是非常相似的。

至于冒险家的后排空间，笔者178cm的身高，坐在后排其实感觉刚刚好，不是那么的充裕但是也不会感到压抑，和同级的BBA车型其实相差不多。后排该有的充电口和空调出风口其也配备了，对于后排确实十分照顾。

正如运动之于宝马、安全之于沃尔沃一样，林肯品牌也一直具有自己独特的调性，比如它的车厢静谧性、座椅舒适性、出色的底盘素质等，都延续到了冒险家这款车上。

国产之后的品质有没有保证？

对于进口品牌汽车国产这件事，相信许多消费者和我一样都是担心国产以后品质是否会和进口保持一致。但我想说的是，这种担心在林肯冒险家这里完全是没必要的。为什么要这么说，你往下看。

冒险家国产版内饰方面搭载的是12.3英寸高清触控屏，并且是全系标配。作为对比，冒险家在自己的老家美国市场上搭载的只是10英寸触控屏，林肯冒险家这是“增配国产”。

在这套大屏上也搭载了诸如百度地图、QQ音乐、生活助手等实用性配置，还有360度全景影像，虽然清晰度一般，但带来的便利性不错。比较可惜的是，新车并不支持CarPlay，估计会让很多“苹果党”不习惯。

其也支持语音识别，有意思的是激活语音助手的按键在方向盘的内侧，操控起来十分方便，提升了驾驶安全性。另外，语音的反应和识别度都比较不错，大部分内容都能快速做出回应。

除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。

在消费者关心的细节做工上，冒险家尽量做到尽善尽美，能给到消费者的它尽量都给到，按键质感，一些盖板的阻尼调教都是很好的。

在空调出风口上看到了镀铬装饰，而且没有其他车上那种松松垮垮的感觉，这些细节方面的做工在同级别中也算是优秀那一档了。

配置方面还有一个点值得说一下，在空气健康如此重要的环境之下，林肯冒险家装配的AAR“新风管家”也是为中国市场量身打造，除能有效过滤空气中的有害物质，防止车内产生异味，还能够实时监测空气质量，并智能切换内外空气循环。

同样的价钱，你可以多买到更多的“大气”

冒险家在外观方面采用是和飞行家一样的家族设计语言，星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，再搭配饱满圆润的前脸轮廓，确实会有一种“小号林肯飞行家”的既视感。

相比起前脸，个人更喜欢冒险家的侧面，其是同级极少采用悬浮式车顶设计的一款，保证时尚造型的同时，也让这款车看起来更加修长，从视觉感受上来说，它并不太像一台紧凑型SUV，更像一台中型SUV，相比之下，其它竞品大多却更像一台小型SUV。

而在这个价位里，冒险家也是唯一一个有这种气质的车型。

写在最后

通过这几天对国产冒险家的体验，笔者深深感受到了冒险家作为林肯的首款国产车型，其不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，让人感受到了满满的诚意。

在即将还车的前一晚，北京下起了雨，一想到明天就要跟这个陪伴了自己几天的冒险家分别了，我还是冒雨去冒险家车内坐了一会，那温馨的灯光、舒适的座椅、13扬声器Revel品牌音响带来的震撼效果......这些都让我流连忘返。豪华品牌车辆该有的素质不就是这样吗？说实话，是真的不想还啊！