雄心永不老的徐和谊和他的北汽，总会在汽车行业低潮时给大家一些接连的惊喜。

这不，一边是出手接盘神州租车，布局共享出行；另一边则进一步优化"大北京"品牌战略，宣布"BEIJING品牌"正式定名为"BEIJING汽车"，并将正式上市"BEIJING汽车"品牌发布后的首款新车BEIJING-X7。

从目前公开的消息来看，这款搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配了L2级自动驾驶辅助系统，轴距达到2800mm的中型SUV，预售价区间约在10-15万元之间。

从公开资料得到的数据以及官方照片来看，BEIJING-X7还是一款相当不错的产品。

颜值方面，虽说是见仁见智，但应该没人会否认BEIJING-X7的外观与内饰设计是完全跟得上目前主流设计水准的，至少可以是平均分以上。

动力方面，虽然仅仅是1.5T的排量，但最大功率可以达到188马力，峰值扭矩也有275牛.米，这甚至已经超越了有些2.0T发动机的纸面数据。

智能科技配置方面，BEIJING-X7在同级别新车中，也算得上是中上水平。像FACEID智慧视觉系统、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车功能、BSD高清盲区影像监测系统、沉浸式三屏联动交互系统、360随动3D全景影像、L2级自动驾驶全程护航等等，都可以算是越级配置。

如果你仅仅是看了以上的信息表述，我们完全有理由相信BEIJING-X7将成为北汽新一款明星产品，但事实上事情远非那么简单。

老司机都知道，一款车的好坏，加装多少智能科技配置什么的，虽然也重要，但最核心的还是这款车的平台做得如何，然后再是动力总成等等。

而从本质上讲，BEIJING-X7只是北汽绅宝X65的拉长版而已，其平台与主要技术都还是来自于当年的SAAB（萨博）。

众所周知，北汽绅宝是当年北汽收购北欧品牌SAAB的车型平台和动力技术后起家的。2009年，北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商萨博三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱技术所有权并承接了萨博破产后的大部分技术资产。

公平地说，能在短短几年内就构建起不输于任何一家自主品牌厂商的完备梯级轿车和SUV产品体系，这也算是完成了自身的使命。

但北汽绅宝却一直没能取得中国汽车市场的广泛认可。一般认为，这主要原因与其堪忧的品质与糟糕的口碑有关。一开始，源自SAAB品牌的绅宝，还一直延续着SAAB"贴地飞行"追求性能的品质气质，北汽还宣称绅宝大部分零部件供应商都来自于原本SAAB体系，但也沿袭了SAAB产品的"故障率"。

绅宝X65的表现可以说是绅宝这些年来表现的一个缩影。2015年以来，这款拥有北欧的血统，出身萨博"航空世家"的北汽绅宝X65，一直被不断的质量投诉所困扰。

车质网数据显示：北汽绅宝X65用户满意度得分仅3.0分，发动机抖动，方向盘抖动，整车抖动；发动机漏油，加速无力直至熄火；车内漏水；变速箱顿挫……。从多方投诉看出，北汽绅宝X65发动机和变速器的故障尤为明显，并且有诸多消费者表示换件后依然问题不断。由此看出这款车型的短板非常明显，有时候可能厂家也无力解决。

在中国，情怀不能当饭吃，更何况，SAAB的情怀本就是非常小众的情怀。绅宝X65的销量也就可想而之，绅宝也提早完成了自己在北汽体系中的历史使命。

明眼人都看得出，北汽已实质上放弃了绅宝品牌，转而推出全新北京BEIJING品牌，当然，BEIJING与绅宝之间也必然会有着千丝万缕的关系。特别是在产品平台和主要技术方面以及供应商体系等等，延用绅宝也是最现实的选择。那BEIJING会不会也从绅宝身上一脉相承源自SAAB的"故障率"呢？

目前，尚无定论。

不过一般规律，产品上市后半年，品质问题会渐渐显露出来，或许今年年底，我们再讨论BEIJING-X7能否成为北汽的新一代明星产品，BEIJING汽车的"大北京"品牌战略是否有前途，才会有实际意义。

绅宝或已挂机，BEIJING能否逆袭？

结果很快就知道了。