全球汽车市场进入寒冬，信评公司穆迪（Moody's）此前调降汽车业展望从「稳定」降级为「负面」，无独有偶，市调机构TrendForce在最新《第一季全球汽车市场解析》报告中指出，2019年全球汽车市场规模预估为9440万台，恐相较于2018年衰退0.8%，但预期车商将转往电动车市场，加快新车款推出速度。

穆迪此前将今年全球汽车销量成长率预测，从原预估的1.2%大砍至0.5%，估计 2020年成长率则为0.8%，并看坏美国车市，其中今年预期将下滑至3%，到了2020年更会下滑至0.6%。穆迪认为，中国大陆仍会是成长动力来源。

尽管全球车市规模前景不明，但车厂转为抢攻电动车市场，驱动市场发展方向明确，TrendForce预估，2019年电动车出货量为515万台，年成长率达28%，若仅计算新能源车（不含油电混合车），年增率预估将高达51%。

分析师陈虹燕进一步分析，2019年汽车市场受到中美贸易战影响，预估5大主要区域市场中，中国大陆与美国汽车销售持续下滑，西欧和日本持平至小幅衰退，仅印度在经济成长力道仍强劲的条件下维持正成长。

陈虹燕认为，中美贸易战拖得越久，对2019年汽车市场越不利，受影响国家也将增多。原因在于汽车销售与国家经济连动性高，消费者若对未来就业、收入成长与整体经济成长悲观，对汽车新购和淘汰将出现迟疑和推延消费等现象。

反观全球电动车市场发展，在全球节能减排期待以及各国政策推动情况下，各车厂积极发展电动车，加快车款推出速度，策略发展朝向将电动车列为全系列新车选项，稳固在电动车市场的地位。此外，电池厂产能扩充、价格持续下降、电池在地化生产等都为电动车的发展加分。

电动车发展与政策面紧密相关，陈虹燕也坦言，今年电动车发展变量多来自于政策，尤其中、美两国都希望将电动车发展推向市场自由竞争机制，因而开始缩减补贴额度以及调高门槛，只不过，该举措虽会为电动车车市带来波动，但对于市场去芜存菁有正向帮助。

另一电动车产业发展的指标则在于充电站的铺设速度与普及程度，以及电网负荷程度与供电稳定性，综合以上考量因素，TrendForce预测，2019年电动车渗透率为5.5%，至2023年将提升至13%-15%。（校对/木棉）