日前，首次大批量的特斯拉Model 3车型运抵上海外高桥海通汽车码头。而这次首批特斯拉Model 3的车主中，恰巧包括微博CEO王高飞在内。他在提车时，用自己的微博账号@来去之间发文表示："这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多"。

在这条微博发出的同时，引来了华为手机产品线副总裁李小龙调侃："看样子来总收货前没看过实车，也是纯网购的"，而来总也直言回复到："有点后悔了"。实车都没看过，直接就下单了，也是有钱任性啊。与此同时，网友们也纷纷留言表示："毕竟是来总，被忽悠了直接买"，"比宝来还小，感觉被成功拔草了"。

除此之外，汽车之家的创始人李想，看到了来总这条微博后，也发表了自己的看法："美国的宝马3系、奔驰C、奥迪A4都不是加长版的，Model 3看着就比较习惯。国内3系也加长，5系也加长，你再看不加长的车就会不习惯了"。加长确实已经是国内合资车的惯例了，那么对于不加长的车，就得花时间去适应了。

而对于特斯拉Model 3这款车，其车身尺寸方面，长宽高分别为4694×1849×1443mm，轴距2875mm。相比来说，可以说是小一号的Model S，但这个数据，与宝来（4663×1815×1462mm，2688mm）相比较，还是存在有明显优势的。另外的AO级小车赛欧就更不能相提并论了。

如果只是视觉上不习惯这种不加长的车型，那都不是什么问题。可怕的是提车第一天，车子就出毛病了。在试新车时，来总又遇到了问题，车辆报警：左后轮胎压非常低，安全靠边停车。不过，有意思的是，来总把车送去检查后，发现报警的是左后轮胎压过低，可检查看到却是右后轮漏气。最后在修补完轮胎后，交叉互换了两个后轮才把问题解决了。这才提车第一天就出现了毛病，让车主今后还怎么放心用车啊？

提新车的第一天也算是糟透了，之后，来总还在微博吐槽：Model S的充电头跟Model 3不兼容。看来Model 3已经不是来总提的第一辆特斯拉车型了，家里已经有一辆Model S。至于充电头不兼容的问题，应该是属于欧标和国标的问题，如今特斯拉汽车全部切换为国标充电接口适应国内的充电条件，用户只需换国标充电桩或使用转接头就可以了。

要知道，在特斯拉Model 3刚刚发布时，特斯拉CEO马斯克在其社交软件上表示："高性能版本的Model 3的定价与宝马M3是相近的，但比宝马M3还要快15%，并且将会拥有更好的操控"。一款性能纯电动车要跟一款性能燃油车相比，这个野心也是够大的。

特斯拉Model 3高性能版，采用的是双电机全轮驱动，百公里加速3.5秒，续航里程595Km。而宝马M3的L6"大心脏"，拥有最大功率431马力，百公里加速4.1秒。单看数据，确实是Model 3高性能版更快，但是电动车也只是前半段提速快罢了，真正跑长距离了，还不知道谁胜谁负呢？另外，操控表现的话，那还得靠最终的实际体验来说话。

不过，这次Model 3的车主，微博CEO对Model 3的评价似乎让人很不满意。刚提新车就出现故障，装配问题，这才是最让车主揪心的。暂且不说操控上能不能比得过M3，一款车的装配工艺都没能让大众满意的话，那估计就很难获得更多的投票支持了。

但话说回来，在大家伙刚开始慢慢接受新能源车的时候，特斯拉就开拓中国市场，这确实也是抓住了一个好时机。如今，特斯拉在中国上海建设超级工厂，以及此次大批量的特斯拉Model 3进入到国内，无疑也给国内的纯电动车自主品牌，带来不小的压力。

部分图片来源：@来去之间、网络

✏ 撰稿人 | 姜维业