蔚来汽车的创始人李斌，可能是国内造车新势力汽车厂商的头头脑脑中“最大嘴”的一个，自创立蔚来汽车以来，可以说“金句频频”。几年前为了“说服”消费者认可蔚来的产品工艺，直接抛出了“江淮汽车为蔚来建造的工厂，连保时捷都比不过”，并且信誓旦旦地表明他去过表世界的工厂，这是真的！后来特斯拉国产，蔚来的产品不可避免地遭遇到了冲击，尤其是伴随Model Y的国产上线，据说有很多蔚来ES6、EC6的预订车主退单，论及为何不降价，李斌表示，蔚来不降价，是为了保护消费者的利益。直到最近一段时间，李斌在接受采访时再抛金句，“我搞不懂为什么现在还有人买油车？”李斌笑称买油车唯一的好处是：“能搞自己一身汽油味。”！

事实上，如果站在车企创始人的角度来说，李斌一路走来，为了标榜自身产品，引导客户和市场认可蔚来的产品和服务，就算是说出上述这么多，在绝大多数人看来有些不可思议的结论，都是能够理解的，只不过“乱说”的程度可能有些过高，很多正常思维的人难以理解和接受。

当然了，从我们个人出发，倒是觉得李斌似乎也并没有“说谎”。因为所站的立场不同，其实是很难感受别人的感受，所谓的“何不食肉糜”就是这样的道理。就拿李斌来说，他认为蔚来汽车不降价，并不是说蔚来汽车的产品价值已经强到没有必要降价的地步，而是成本受限，不能因为降价而降低单车利润！事实上蔚来的销量现在被特斯拉、理想乃至于小鹏远远甩在身后，如果消费者真的完全认可蔚来的价格，那么蔚来现在有四五款车型在售，应该是把对手们远远甩开才对！实际上，李斌的狡辩，还是希望通过不降价维持单车利润，并且始终保持所谓的豪华品牌产品格调，但是这现实吗？

而对于“我搞不懂为什么现在还有人买油车？”，我们认为作为高端电动车的创始人，真的是难以理解人间疾苦。能够买得起蔚来的消费者，大多数家里都有至少两辆车，购买蔚来这样的品牌电动车，体验可能远远大于刚需，能开就开，开不了就换一个。而对于那些只能买得起一辆车，预算只有10万左右的刚需群体来说，电动车能有油车的体验吗？当只有一辆电动车，还要进行长途驾驶，随时可能面临车辆抛锚在路上，冬天连座椅加热、暖风都不敢开的时候，让蔚来李斌去体验这样一段时间的用车体验之后，他可能就懂了，燃油车的需求为什么还那么旺盛！

事实上，当电动车发展到今天，我们看到电动车的渗透率已经非常高了，但是对于很多消费者来说，燃油车依然有着无法替代的作用。比如对于我个人来说，我的家里没有办法安装家庭充电桩，小区对于安装充电桩也非常抵触！所以之前我们拿到一台电动车，每天用下来，需要充电的时候，就要到外面找快充站了，有时候快充站没有空余充电桩，或者充电桩损坏，那就只能到下一家。而在充电的时候，也就只能等待，这种感觉是非常差的，或者说有时候还有一些屈辱感。大家可以想象一下，周而复始，动不动就要去充电是什么感觉？之前有一些电动车车主声称，在北上广等城市，凌晨四点起床抢充电桩已经不是什么稀奇事儿了，这是什么样的体验！

而且更加重要的是，到了冬季，电动车的续航普遍大幅度下滑，之前也有很多媒体和机构进行了冬测，冬季实际续航只有标称续航的5折、6折是非常正常的表现，那么在这样的情况下，请问有多少人敢像开电动车那样出门？从个人的角度来说，基本上只要车子拔掉充电桩，就会伴随着续航焦虑，跑长途的风险就会非常非常大！更不要说二手车价格腰斩、有些车动不动还会自燃。

所以如果在很多消费者能力不是很充足，或者没法达到蔚来的产品购买能力的时候，其实购买电动车的风险会非常大，尤其是只有一辆车的情况。对于李斌来说，能说出“我搞不懂为什么现在还有人买油车？”这样的话，并不是他不懂技术，不知道现在电动车依然有很多使用瓶颈，而是他站在一个成功者的角度，或者说和他的蔚来汽车车主们站在一起，自然就没法懂为什么还有人买燃油车了，说白了，李斌不懂大家买车的“人间疾苦”！很多人想要的车，不是加速迅猛、智能化程度很高、很环保的车，而是价格便宜、稳定可靠、使用更方便的车！