其实真的说到保时捷的源头，我们就不得不提到甲壳虫。保时捷的创始人费迪南德·保时捷博士在希特勒的委托下，在1937年正式出现在大众视野。所以我们完全可以将甲壳虫看做是保时捷辉煌历史的开端。

保时捷365是第一款被量产的保时捷车型，其实他整体造型的创意来源就是在甲壳虫之上发展的。后置驱动和呆萌造型，都让你感觉她俩基本就是亲兄弟。

1962年，保时捷901的原车车型由费迪南德·保时捷的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷设计出来。依然继承着后驱的设计，其实这种设计一直延续至今。

接下来，重点来了。其实第一代保时捷911根本不叫911，他本来叫做901。但因为注册时候中间的0注册不上，所以就改名为911。

第二代保时捷911在外形上的变化其实并不是很大，最大的变化就集中在保险杠上，整体造型显示的很饱满，内饰的变化也主要集中在方向盘，其他其实还是没有特别重大的变化的。

不过这是保时捷9113.0涡轮增压的开端哦。

第三代911车身方面其实也没有很重大的改革，就是这一代增加了电子辅助功能。并且将这一代保时捷改成了两驱版本，但依旧保留着保时捷最经典的元素。

第四代保时捷在外观上已经有了很大的突破，仿佛已经走出了甲壳虫的影子。已经开始有了现代保时捷的样子。这种外观是很符合当时的大众审美关键的。

在内饰方面也只是增加了一些功能键，其他方面基本还是保留了保时捷原有的味道。

动力方面则是搭载的3.6L6缸发动机，另外这也是历史上最后一代采用风冷发动机的911车型，从这款911开始遍前面进入水冷时代了。