在刚爱上越野时，我便听圈内前辈说起过三把锁的重要性。但当时因不明白三把锁是何也就不以为意。直到自己“摸爬滚打”了数年，才知道什么叫“越野本没有路，拥有三把锁便有了路。”所以现在我一直为新手普及三把锁的重要性，奈何市场中的三把锁车型，奔驰大G、悍马、路虎卫士皆是动辄上百万，让人心生退意，还好最近WEY坦克300的出现，又让人有了期待。

百万级越野利器赋能，通过性MAX

至于三把锁到底有何作用、坦克300怎样成为越野迷的希望，让我们来剖析一番。首先，举个简单例子，面对松软沙地时，车轮极易出现陷坑、打滑等情况，此时若是执意踩油门“硬碰硬”，那只能是越陷越深。但拥有三把锁的坦克300可通过依次锁止三把锁，使发动机传递出的动力不至于在被困一侧轮胎上飞速流失。如此一来，即便是我们行驶至炮弹坑等极限路段，一侧车轮完全悬空也不必惊慌，开启三把锁后，坦克300便能顺利通行，这也正是为何越野迷会说“没有三把锁过不去的坎”的原因。

同时，坦克300还搭载了蠕行模式、坦克转弯，与三把锁组成越野三大利器。值得一提的是，越野市场中的途乐、揽胜等明星车型也未能如坦克300这样，凑齐越野三大利器。在砂石路面行驶时我们可开启蠕行模式，通过车辆自动缓慢释放扭矩达到通行的目的；而在狭窄路段掉头，则可用到坦克转弯功能，通过降低弯心一侧轮胎的转速，以后轮为圆心进行转弯，使得车辆在狭窄路段也能一把掉头。

越野硬汉气质，非承载式车身助攻

除此之外，坦克300还被越野迷称为“下一个经典硬派越野车”，因其配备了非承载式车身，在越野车市场中也只有奔驰大G、牧马人等车型在坚持，说非承载式车身是车圈中的“非遗”也丝毫不为过。

拥有非承载式车身，无疑意味着车底有了“大梁”，而发动机、驾驶舱的重量都由这根“大梁”来承担，这样的设计不仅结构更为简单，耐用性也更加可靠，最严苛的越野路面也能轻松应对。这也正是为何坦克300会坚持采用非承载式车身，毕竟越野就得够纯粹。

不得不说，作为一个资深越野爱好者，我见过的越野车型也算不胜枚举，但坦克300还是令我惊艳。毕竟能同时搭载三把锁、蠕行模式、坦克转弯这三大越野利器，还能装备非承载式车身的坦克300，其实力甚至可与越野圈的传奇奔驰大G等百万级车型平分秋色。不瞒大家，我身边已有很多越野迷跃跃欲试，所以坦克300上市GKD！