在比亚迪F3R，及其兄弟车型G3R停产之后，比亚迪已经很久没有推出两厢轿车。而新的e2实际上有点像小型MPV，其车身轮廓与奔驰B级和宝马2系旅行车颇为相似。相较早前的F3R而言，只有轴距变化不大，仍然采用的是麦弗逊独立前悬架和扭力梁非独立后悬架。车身长度则大幅缩短，同时宽度和高度也都有明显增加。

比亚迪e2的前脸风格和S2非常相似，有全黑网格和点状镀铬装饰两种格栅搭配，整体轮廓和顶部嵌入两侧灯体的镀铬饰条同时又体现了比亚迪的龙脸家族风格。多灯头的全LED大灯在比亚迪新车中基本已经形成常态。车身提供了红色或者蓝色饰条，还有双色风格的黑色车顶和C柱等多种装饰方案。会有三种式样的16寸轮毂，搭配205/60R16轮胎。

车尾外凸的棱线搭配内凹的连体式尾灯，展现出极强的立体感，和唐一样采用了比亚迪字符串尾标。内饰部分设计也会引入新的家族式风格，与S2的设计相似，配置液晶仪表和悬浮式的中控屏幕，以及旋钮式的档位切换系统。

比亚迪去年底发布全新战略，明确将打造“王朝网”和“e网”两个销售渠道之后，e网车型已经开始快速布局，e1之后就是e2，在此之前还有5月底就要上市的S2，另外改款秦和秦pro还将分别化身全新一代的e5和e6。按照规划，后续还将推出A级轿车e3，以及SUV车型S3和S5。

可以看到，为了快速充实e网车型，抽调了大量王朝车型直接贴标过来。比如即将上市的S2，实际上就是去掉外挂备胎版的元EV。不过两个体系车型在定位上有所不同，S2将要推出EV360车型，而元马上就升级了更长续航的EV535车型。可见以后的e网车型都是更加注重日常通勤需求的适中续航车型。

新的比亚迪e2和e1，以及S2一样，都是工况法综合续航305公里的EV360版本，而e2的电机则会有峰值功率70kW和100kW的两种版本。参照目前e1的经济型定价，预计e2在补贴之后的售价可能在9-11万元区间。

从市场来看，同级车型大多是三厢轿车或者SUV，比亚迪e2并无尺寸相当的直接对手。同样是两厢轿车的长安逸动ET和吉利帝豪GSe都明显要更高一个级别，而且他们的电池组容量和续航设定也都要更高，售价集中在12-14.5万元区段。

比亚迪的双网战略意图非常明显，王朝系列就是要体现高续航和更强的动力性能，用于与其他品牌展开军备竞赛。而e网车型目的是能够在补贴退坡的大环境下，通过合理的续航设定实现更高的性价比，从而用价格牌在市场上薅到更多羊毛。