自主汽车品牌近年来的发展增速明显，一线车企阵营不断壮大。但其中也有一些隐患，品牌高端化之路并非一帆风顺，长城的WEY、奇瑞的星途都陷入了困局，即便是表现相对出色的领克汽车，旗下全系车型销量也是喜忧参半的局面。

领克01

11月销量：4700辆

领克01作为领克汽车的开篇之作，为领克品牌开拓国内市场起到了较为关键的作用。领克01开创了领克标志性的家族式设计，别致的分体式大灯，分层式进气格栅，炫酷的轮辋造型等设计元素至今仍是领克最显著的外观特点。领克01整体造型而言，还是一款注重实用性的紧凑级SUV，2.0T+8AT的动力总成，不到20万的售价，相对于同级别合资车型而言还是具有较高的性价比。11月销量4700辆算是勉强及格，但是从半年月均销量不到4000辆来看，还有较大提升空间。

领克02

11月销量:1989辆

虽然和领克01同为紧凑级SUV，但是领克02在车身长度、高度包括轴距都比领克01小，这在很大程度上影响了领克02的内部空间表现，实用性有所降低。用牺牲空间的方式营造出低趴动感的外观，看来是一件得不偿失的事情。动力方面加入了1.5T+7DCT版本，使得价格下探到13万左右，但是仍然难阻销量低迷，或许这也是推出领克02 Hatchback的原因之一。

领克03

11月销量：8504辆

在推出领克02 Hatchback之前，领克03是领克旗下唯一的一辆轿车车型，目前也是唯一的三厢轿车，也是销量最出色的车型。领克03系列的售价跨度比较大，动力总成版本配置也比较多，可以满足不同消费者的需求。其中03+系列是许多性能车玩家喜爱的车型之一，常被拿来和本田思域等车型做对比。

领克05

11月销量：1569辆

紧凑级SUV是SUV市场中竞争最为激烈的细分领域，领克在这方面也是下了大功夫，领克05是领克推出的第三款紧凑级SUV，但是与领克01、领克02不同，它采用的是跨界SUV造型，并且产品定位在前两者之上。体型与领克01相当，也有将之视为领克01的轿跑版本。在今年9月领克推出了第二款“+”系列车型——领克05+，突出自身性能SUV的属性，在一定程度上带动了销量，但是毕竟是售价已经超过了25万，全系1569辆的成绩算是中规中矩。

领克06

11月销量：4878辆

领克06是一款小型SUV，也是目前领克系列最入门的车型。小巧时尚的外观，符合年轻人群的审美，高性价比、出色的舒适性变现以及较低的油耗，这些特点契合用户的心理预期，前提是你可以接受它是一台3缸车。在对比大部分自主品牌没有价格优势的情况下能取得5000辆左右的销量成绩，已经是比较难得了，目前存在的问题是销量不太稳定。

领克09

11月销量：1215辆

作为一款10月份刚上市的新车，领克09在11月取得了1215辆的销量成绩，乍看上去好像并不出色，相比此前的预售订单来说相差甚远。但如果结合25.69-32.09万元来看，已经算得上可圈可点了，同级别中价格超过三十万的自主燃油车车型仅有北京BJ80和红旗HS7，前者月销量不过百余辆，红旗HS7的月销量也仅有1000辆左右。和沃尔沃XC90同样源于SPA架构，是领克09最大的卖点，未来仍然值得期待。

前面我提到了领克销量表现是喜忧参半，喜的是领克03渐入佳境，领克01和领克06销量表现相对稳定；忧的是半数以上的车型并未在市场中建立优势，且销量不稳定，随时有失去主动权的可能性。再者，领克起初的重心放在SUV领域，从现有的产品结构也能看出，但是表现都不及轿车领克03系列，有点无心插柳柳成荫的意味。作为一个成立仅有五年的新品牌，我们或许不能苛责太多，但是领克真的迫切需要一款重量级SUV来平衡品牌格局，是领克09还是下一款新车？一起期待吧。（文/优视汽车 驭风）

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