如果在二十年前，有人告诉你，音箱能和你聊天，刷脸能购物支付，汽车能自动驾驶，你一定认为这些是天方夜谭，只存在科幻小说里。然而，随着人工智能这轮浪潮的兴起，人类的种种奇思妙想已经逐渐成为了现实。

浩渺行无极，扬帆但信风。

渴望站在浪潮之巅的弄潮儿开始挑战越来越多的人工智能技术。

这一次，我们就与启迪漕河泾（中山）科技园的入驻企业上海仙途智能科技有限公司，一起领略人工智能带来的神奇魅力。

作为一家专注无人驾驶技术研发的高科技初创公司，上海仙途智能科技有限公司（简称“仙途智能”）成立至今，不过一年有余的时间。

创始人兼CEO黄超称他当初一眼就选中了松江作为无人驾驶的研发基地，而启迪漕河泾（中山）科技园作为有影响力的科技园区，其专业的服务以及和仙途智能相近的定位，让他决定入驻于此。

▲仙途智能创始人兼CEO黄超

仙途智能自主研发包括感知、决策、控制、仿真、车辆工程等无人驾驶核心领域，目前车队规模20辆，已经完成了10万公里测试。

虽只有一年多的成长历程，仙途智能却已成绩斐然。今年3月，仙途智能发布了全球首个无人驾驶清洁车队，包含了小多种车型。当时夜间行驶的车队视频在新浪微博迅速收获了七八百万播放量，受到了包括CCTV、新华社、NHK等多家媒体的深度报道。

随后，仙途智能受到了多方面的关注，在8月份开上了浦东新区街头，通过了浦东新区政府对仙途智能无人驾驶清洁车队设置了多个考试项目的一次大路考。

如今仙途智能已开始真正商业化落地，不仅与全国多家环卫公司和环卫制造企业展开了业务接洽，业务还延伸到了德国的威廉港。在黄超看来，这些都是仙途智能在这一年多的迅速发展里，颇具里程碑意义的事件。

技术的发展归根到底是人才的优势。

仙途智能团队成员均毕业于清华、北大、浙大、复旦等国内顶尖高校，在百度、腾讯、Google等国际顶尖技术公司工作多年，拥有丰富的技术经验。

在无人驾驶层面，黄超本人就具有从0到1的无人驾驶研发经验；在大数据和算法层面，仙途智能的联合创始人叶青曾负责百度数据团队和计算团队技术研发，负责开发了百度第一代公司级AI平台和第一代大规模机器学习框架；

除了这些，仙途智能的团队里来自沃尔沃和通用等知名车企的成员还带来了车辆工程的相关技术，全面支撑仙途智能的技术研发。

无人驾驶作为商业热点话题，目前有很多应用场景正在被开发。当初仙途智能也考虑过很多应用场景，例如乘用车场景和货运物流场景。

然而经过与团队的深思熟虑，黄超还是选择了无人清洁环卫作为无人驾驶技术的落脚点。黄超认为，在当前无人驾驶的众多运用场景里，只有环卫领域是能够快速运用的。

无人驾驶在乘用和物流货运领域面临的是开放式环境，要应对很多极端环境，需要积累大量的经验。而无人驾驶在环卫领域的应用场景更多是封闭式环境，不需要积累那么多的数据和测试，能够有效替换繁琐、辛苦的环卫工作，具有商业和社会双重价值。

谈及为何会离开大公司选择创业，在黄超看来，自己创业能比原来在大公司更加专注和自主，选择了一定方向后，他能按照自己的思路解决问题，把事情做得更好。

近两年的创业历程里，黄超认为创业方向很重要，不能为创业而创业，还要有一个好的创业团队。虽然市场很火热，但为了创业而创业，后续道路就不会那么顺畅了。

很多创业者都是来自大公司，出来创业后必定会有落差感，那就需要创业者认定选择的方向、快速适应环境和调整好心态。

创业就是一群志同道合的人，一起做些有趣有意义的事情，像仙途智能团队里的叶青，在百度工作了近十年，来了仙途后，因为个人兴趣爱好，依旧在一线写代码的岗位上发挥最大的价值。

和很多创业者相同的是，在业余时，黄超同样喜欢通过运动来释放压力、调整状态，去年10月还完成了一次全程马拉松比赛。

从全球来看，仙途智能的无人驾驶环卫技术如今已经是处于领先地位，但仙途智能一直在迭代技术、持续深入无人驾驶领域，为之后能够更大规模地直接为各个地方提供环卫服务或技术供应打好技术基础。

前不久，仙途智能还入围了第九批清华科技园“钻石计划”。在专访尾声，黄超称之为意外的惊喜，毕竟仙途智能才成立一年多，这对团队来说是一种鞭策，更是一种激励。

科技革新时代，人们似乎还在适应互联网带来的大规模冲击，人工智能这轮浪潮已经扑面而来，等待洞察当下的人们挖掘其中蕴藏的机遇。

如今仙途智能将无人驾驶清洁车队变为了现实，那我们离实现科幻小说中描述的其他人工智能，又还会有多远呢？

或许就在咫尺之间。

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