国庆节前最后一天，理想汽车连发两款全新产品—理想L8和理想L7，用极其丰富的配置和六座、五座两种座椅布局，再次把40万元以内的中大型SUV消费群体的关注目光，拉到了增程式车型身上。
国庆节后的第一天，因同样提供增程式车型而被广泛关注的新产品—自游家NV，也正式公布了其售价信息和用户权益。新车提供纯电、增程两种动力选项，其中，纯电标准续航版车型售价为27.88万元、增程版车型售价为28.88万元、纯电长续航版车型售价为31.88万元。前20000名意向车主，还将享受质量无忧、能量无忧、服务无忧三大用户权益。自游家NV将于12月开启交付。
两家工厂都位于常州，同样都提供增程式车型产品的企业，一前一后发布了自家的新产品，借用体育比赛中的术语，理想与自游家正在进行一场同城德比之战。而一位是正处于事业上升期的“成功人士”，一位是初出茅庐的“奋斗少年”，对于自游家来说，故事似乎有了一些励志文学的味道。
那么，后来者自游家NV，会用怎样的方式开启这场“战役”呢？
自游家NV定位豪华中大型城市探索SUV，首先从车身尺寸方面看，长4915mm、宽1962mm、高1755mm，轴距2910mm的数据表现，虽然不敌换代之后更长更大的理想L8和新发布的L7，但在该价位区间中，对比同样提供增程式选项的岚图FREE、问界M7等车型不落下风。
自游家NV既然把自己称为“城市探索SUV”，那么在尺寸之外，在动力系统上也容不得马虎。自游家NV基于GEMINI双子动力模块打造，提供纯电、增程双动力总成，二者均搭载双电机系统，其中纯电版最大功率280kW，峰值扭矩452N·m；增程版最大功率270kW，峰值扭矩526N·m。尽管动力参数不同，但两款车型的百公里加速时间均为5.9s。另外，全系车型都支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式，能够带来更多场景的用车体验。
尺寸和动力数据这些硬核指标外，自游家NV如何体现作为新产品的独特性也是一个重要的考题。
打造不同寻常的外观造型是个不错的方式。自游家NV没有采用时下非常流行的运动化风格设计，也没有太多战斗气息，相反，它走的是一条和理想ONE类似的沉稳路线。四平八稳的车身，圆润没有攻击性的柔和线条，亲和力十足的细节元素，都凸显了这台车的家用属性，而这种独特的气质，或许也会和当初的理想ONE一样，收获更多家庭用户的亲睐。
内饰方面，自游家NV也延续了这种家用风格。新车使用五座布局，座舱整体在设计、材料、工艺等方面也更多偏向舒适化，比如前排座椅采用高等级Nappa真皮包覆、沉浸式副驾座椅靠背可放倒至167°，又或者是准备了多维声音响系统等。总而言之，自游家NV的策略和理想可谓十分相像，把从外观到内饰，营造出更多家庭用车的氛围，从而让最广大的购车人群能够注意到这款全新品牌的全新车型。
另外，智能化部分也十分重要。在智能交互体验方面，自游家NV创造了一套名为Smart Stacks积木拼插交互的方案，将车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay融合进了竖向排布的15.6英寸中央悬浮屏里，以此实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰，操作方式和交互逻辑保持高度一致。同时NIUTRON OS和CarPlay支持在中央悬浮屏与仪表屏的双屏显示。
智能驾驶部分，自游家NV均标配24项AAD高阶辅助驾驶系统功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（拨杆变道）、BSD（盲区监测）、APA（自动泊车辅助）等。同时，新车也支持辅助驾驶系统硬件付费升级至SuperDrive AAD，在升级之后，自游家NV可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。
在服务和渠道网络方面，自游家汽车预计到2022年10月底，全国23个城市共44家零售中心将完成开业，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。
服务体系层面，自游家汽车自2022年三季度起，将陆续在全国各地建立100个服务网点，为用户提供车辆保养、维修、出险、质保等全场景售后服务。
在补能部分，自游家汽车与38家头部第三方充电运营商合作，接入超过40万根公共充电桩，用户可通过自游家App实现便捷补能。
就在今天，理想汽车创始人李想在社交媒体上对自游家NV发表了自己的看法，“这远远不如L6呀，凭啥和L7比？”对于语不惊人死不休的李想来说，这番言论虽然依旧令人不爽，但不可否认的是，自游家NV确实存在着一定的产品差异化不明显、目标人群定位不够清晰的问题，而当这些问题摆在已经小有成就的理想汽车面前，便在无意间扩大了产品力的差距鸿沟。
不过，对于自游家汽车来说，NV毕竟只是旗下首款量产产品，存在一些问题也无伤大雅，更何况从产品力本身的角度看，自游家NV无论是纯电版本还是增程版本，在25万-30万元的价格区间中已经足够有竞争力。在新能源汽车领域，面对新品牌和新产品时，我们也应该抱有更包容的心态，用当时支持“蔚小理”的态度来对待它们，或许能收获到属于下一个新能源时代的顶流。