一条成昆铁路分隔了西航港和大源片区，一个在双流，一个在高新，命运截然不同。

左边为西航港，右边为大源

大源与西航港，离得那么近，又仿佛离得那么远，成为了“最熟悉的陌生人”。

但据最新情况，西航港和大源两个片区接壤道路，正在接连被打通，这意味着，西航港和大源的距离将再度被拉近。

大源，一直是炙手可热的高端居住区，从郊外荒野成长为城南CBD，让人啧啧称奇。

大源虽好，但开发近饱和，向西拓展，成为必然。

于是西航港重现大众视野，因为距离上相隔甚近，也被不少人称为大源西。

仅有一条成昆铁路分割开的两个区域，虽然直线距离仅500米，但真正的行驶距离却有5公里。

行驶距离上的差异，将两个区域真正划分开来。

居住双流，上班大源CBD的小林称：以前，尤其是从老双中路过去，两边都是待拆旧房、荒地、杂草，坑洼的路面时不时出现一个大窟窿，猛加油门过去的体验堪比过山车。

从大源往西航港的道路，对于乘客体验来说，好像一直没那么满意。

于是，大源向西的道路改造，断断续续地，从未停过。

众所周知，几乎呈平行线的天府N街贯穿了整个大源片区，是连接高新区、双流区和天府新区的几条重要干线。

与大源昆华路相连的川大路东延线，目前已正式通车，它的到来，让白家至大源的车程从过去的二三十分钟缩短至如今的5分钟。

同时正在修建川大路东延线连接天府一街路口的“天府一街下穿隧道”，建成后将进一步缩短大源西岸至大源核心的车行时间。

川大路改造工程规划川大路到天府一街下穿示意走向

去年8月，“天府六街” （元秀路） 正式通车，大源片区首次向西跨越了江安河，实现了一次里程碑的进阶。

图源成都发布

而天府四街，将经由老双中路，实现与珠江路延伸线的连通。

今年，天府五街成为了重头戏。

作为大源极为重要的东西向道路之一，天府五街有着关键性的作用。

但由于成昆铁路、成雅高速等的阻隔，天府五街大源西至航空港片区的道路，西段仅到双黄路北延线就戛然而止，已经形成了断头路。

天府五街“西延线”的打通，势在必行。

于是，从去年开始，“打通滨河路下穿成昆铁路线段及下穿成雅高速段”的项目开始如火如荼地进行中。

速度也是相当之快，就在这个月，天府五街西延线（滨河路）和成昆铁路下穿隧道已经实现贯穿通车了。

天府五街西延线成昆铁路下穿（图：天府新城那些事）

而江安河滨河路下穿成雅高速工程，也预计今年会接通天府五街。

还有一个惊喜，南起双华路，北至滨河路的光电大道，经过改造后，向北可以直接与天府五街相连。

改造后的光电大道（图：天府新城那些事）

随着天府五街西延线、光电大道等多条断头路的打通，大源与西航港，关系变得更进一步密切，在地理位置上，实现了某种程度的交融。

在2016年以前，“大源西”的所指，并不是航空港，而是骑龙片区。

骑龙片区也被称为大源西组团，总面积3.92平方公里，规划居住人口约7万人。

骑龙片区规划图

大源西组团是高新区尚未开发的一大片区，随着2017年底天府五街断头路逐步打通，这里渐渐浮出水面。

从天府五街一路往下，荒地杂草之外，全部是打围施工的工地，飞扬的尘土之上，描摹出的，是这里未来的繁华景象。

不论学校、商业、公园、医院的建设，大源西组团均在有序进行中。

位于天府四街南侧的小学，预计今年完工，周围还有天府五街南侧三幼和天府五街南侧四幼。

号称“高新区最大商业综合体”——海乐荟，规划建设近9万平方米的购物中心、近3万平方米的五星级酒店、近5000平方米的科技交流中心及近3000平方米的艺术中心。

面积达620亩的骑龙公园，呈“7”字型贯穿片区，将周围建筑紧紧包裹。

位于天府四街南侧，前身是宋庆龄华西妇女儿童医院的地块，如今被命名为高新区人民医院，已尘埃落定。

2019年，彼时的骑龙片区仅有卓越珑樾府一个项目在售，精装价格2.2-2.4万/㎡，一度沦为顺销盘。

去年底，第三次“双限地”集中土拍中，一宗占地约58亩，清水限价28500元/㎡的地块，由远达拍下。

今年，首批次集中供地计划中，两宗板块内的地块，清水限价29900元/㎡。

不过3年，当初的房价，不及现在的地价，令人唏嘘。

2019年，大源西组团的频频调规，引来不少人侧目，大家都认为，这里是高新继新川后面积最大、成片性最好、位置最佳的区域，价值飞跃，指日可待。

地缘意义上的“大源西”，在高声齐响中却没有实现规划的持续落地，或许是土地出让计划迟迟未提上日程，或许是整体打造方案还在细细研磨，在关于新川的建设新闻尘嚣日上之间，这块“城南宝地”悄然沉寂。

迈入到2021年的“幸福美好十大工程”，西航港连通大源的断头路，正在一个接着一个地被打通，车行时间被压缩，高新与双流的一体化预期被大大优化，西航港作为新的“大源西”呼声，逐渐开始冒尖。

西航港马力全开，接力骑龙片区，成为了下一个“大源西”。

与骑龙片区可以“平地起城”不同的是，西航港大部分区域开发较早，目前新入驻的项目地块，只能穿插在原本已经开发相对成熟的城市土地之上，不能呈现连片开发之势。

西航港能否华丽转身，真正成为大众寄予厚望的“大源西”？我们去一窥现状。

西航港凭借与大源多条线路接壤，为周边不少居住人群谋得了交通福利，绕路少了，通勤时间短了，人们的幸福感自然提高了。

交通时间的缩短，同时也在利好片区楼盘。

买不到大源，退而求其次，买大源西也是个不错的选择。

随着交通的大爆发，越来越多的高端改善盘入驻，西航港的身价也随之上涨。

世豪一墅江安

地处江安板块，房源均价约24940元/㎡，户型建面约165-500㎡，总价500万起步的叠拼。

项目享有近1公里的滨江河岸线，门口的水岸公园面积达到32000㎡，生态环境优良，视野相当开阔，品质有保障。

整体也相对低密，规划仅703户，容积率仅1.5，在高低配横行的市场中，项目是难得的全别墅形态的楼盘。

招商天府玺

项目意境图

项目建面约188-270㎡，参考单价20428-32605元/㎡，总价约397万元起，精装交付。

招商蛇口将文脉元素赋予招商天府玺，府院、中式园林、风雨连廊等，打造出极具国风的中式独门叠院。

项目72亩的土地上，容积率1.5，建筑密度不大于30%，三叠（上中下叠6F）为辅、两叠（上下叠4F）为主，也是匠心巨制的纯叠拼产品。

中绿康桥

项目沙盘图

上批次开出的513套清水房源，建面约115-142㎡，单价12000-16335元/㎡，总价基本是200万起步，相比二手房单价1.6-1.9万/㎡，还是具有一定优势。

片区的生活氛围浓厚，周边商业配套、轨道交通完善，生活、出行较为方便。

项目占地约66亩，绿化率30%，产品偏刚改，相对同区域的二手房，比如对面的成都新天地、蓝光BRC圣菲TOWN城等，居住舒适度更佳。

“要致富，先修路”，这句快被遗忘的发展箴言，让西航港尝到了一点点甜头——注意，是一点点。

前往西航港的道路通畅了，内部的道路却还停留在“大修大补”阶段。

曾有住在西航港的网友颇为无奈的自嘲，“西航港好像一直在修路，但又好像没有一条路称得上是好路。”

尤其是早晚高峰期，以珠江路地铁站为原点，方圆一公里以内的大件路、黄河中路、珠江路，导航上直接变成紫红色，通行难度5颗星。

一方面，周边改造一直在进行，扩宽道路、修建地铁等，走两步就能看到一个大工程，路上还会时不时经过被大货车撵出来的坑洼。

另一方面，火三轮、大货车、共享单车、电动车都在车流中穿梭，加上不少违规占道的车辆，让原本就形势严峻的交通状况更加雪上加霜，只能在混乱的局面中缓慢前行。

再看城市界面，也并不算优秀。

白家有着成都有名的海鲜批发市场，周边还有粮油交易区、汽车城、二手交易市场等，人群复杂，车流量非常大。

加上周边的二手房普遍容积率偏高，很多都是在南门上班的租户，人口密度相当大，想要规范管理片区，实属不易。

所以，虽然西航港接棒了“大源西”的名号，但想要呈现出大源一般的高端、繁华景象，不仅需要时间，也需要机遇。

因此，客观来看，西航港与大源的地理距离更近了，这仅是西航港迈出的第一步，当然也是标志性的一大步。

打铁还需自身硬，内部基础配套设施完善、城市界面的整洁、精尖产业的入驻，在价值腾飞的道路上，更为重要，我们期待那天的加速到来。