说起“捷达”，在中国汽车市场来说，绝对是神一级的存在。遥想上世纪90年代，第一款捷达车型被引入中国的时候，当时的国人都以可以拥有一台捷达车为荣。尽管后来的很多年，捷达车型在中国的发展有些低调内敛，但丝毫没影响它的厚积薄发。于是，2019年捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生。让捷达实现了从一款车型到一个品牌的华美蜕变。而一年后的今天，在捷达品牌周岁之际，当家车型捷达VS7来到了我们身边。

打破沉寂的“尝鲜上市”

2020年的中国车市实属不易，原本的市场情况已经让车企步履艰难，一场突如其来的疫情更是让市场“难上加难”。

受疫情影响和开工的限制，有不少原定在2月份上市的新车纷纷推迟了上市时间。

据前不久中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年2月1-16日期间，我国乘用车零售市场日均销量仅为2249辆，2月前两周的零售同比下滑为92%，创下了历史新低。

在这个特殊时期，捷达VS7选择了一种全新的上市模式——“尝鲜上市”。

即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。此次尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价106,800元-136,800元，并为用户带来了5年10万公里、3年6次免费基础保养、2-3年分期0利率、3-5千元置换补贴等7重“尝鲜”购车礼。在合资中型SUV细分市场树立起新的价值标杆。

标准的捷达脸 确是有容乃大

说新车，小编总喜欢先说说外观。因此，再次重申一遍，我是看脸一族。

此次，捷达VS7在外观上虽没有给人们太多的惊喜，但也中规中矩，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言，简单来说就是标准的捷达传统面貌，还是很耐看的。

不过，在车身尺寸上却做到了“大胸襟”、“大气度”，更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感，毕竟有着标准的中型SUV身材，看起来要比VS5更魁梧，也更有安全感。车身侧面造型修长，平直的腰线贯穿整车，底部黑色包围的加入进一步降低视觉重心。车尾方面，捷达VS7设计较为简洁，多组横向线条层次分明。

此次，捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548升。数据表现已够出众，在实际应用空间上也做到了“有容乃大”。全系标配的大尺寸全景天窗，在视觉上给人通透之感，也增加了应用的舒适感。转向后排，捷达VS7为后排乘客打造了超大的乘坐空间。此外，后排空调出风口、12伏电源、USB接口和中央扶手等贴心配置，为后排乘员提供了周到的照顾。

品质为先 打造合资中型SUV标杆

捷达VS7目标用户是注重家庭、担当责任、追求稳定、积极进取的进取担当族。对此，作为捷达品牌的旗舰级车型，捷达VS7在品质上也毫不含糊。

作为大众品牌子品牌，捷达品牌传承了德系血统和大众品质。捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，让产品品质更有保障，带给用户纯正的德系品质。

此次，捷达VS7也为消费者配齐了大众平台的“三大件”，大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机+匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱+前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，不仅确保的动力和燃油经济性，也让用户可以体会到更纯粹的驾驶乐趣。

在科技配置上，捷达VS7也是竭尽所能，电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置一应俱全。此外，捷达VS7在安全方面也格外重视，车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材已经很是周到，而前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊、包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置则更是贴心，力求将安全做到极致。

写在最后：在这样一个特殊的时期，捷达VS7选择了逆行而上，尝鲜上市后，让我们一同期待3月20日新车的正式上市。从一款车型到一个品牌的进阶并不是可以轻易做到的，捷达在中国的28年来，虽经历风雨，但也终见彩虹，并与440万用户一同为迎接美好生活而努力奋斗。相信随着产品、渠道、营销的不断完善，捷达品牌将淬炼成广受用户信赖的品牌，与更多用户开启美好生活。