美国消费者新闻与商业频道11月22日文章，原题：分析人士称，世界汽车巨头需与中国公司合作才能在华生存 留给传统外国车企适应中国电动汽车市场的时间不多了，业界分析师发出信号，外国车企必须加倍努力争取中国国内车企合作才能生存下去。

全球最大汽车市场正快速转型，新能源车已占到中国汽车销量的一半以上，燃油车企很难再继续坚守阵地。咨询公司“中国汽车洞察”创始人兼董事总经理涂乐说，若外国品牌“不能很快在中国市场推出有竞争力的清洁能源车型，其抢救市场份额的唯一希望就是跟本土企业合作”。

2019年至2023年，通用、大众和日产在华营收均出现下滑。去年起亚在华销量较2020年下跌30%以上。通用汽车首席执行官玛丽·博拉上月表示，公司多次跟股东和合资企业董事会成员开会讨论“重组”，以提高在华利润。

谢尔曼·思特灵律师事务所的并购律师大卫·诺曼说：“西方车企意识到自己不能坐视市场地位一再被削弱，因此必须采取行动，而且必须要有大动作。”去年，大卫·诺曼作为斯特兰蒂斯集团的代表参与了收购中国新能源车企零跑20%股份的交易。他说：“我预测肯定会有更多外企同中国本土企业合作。中国新能源企业技术大幅领先，且领先优势还在不断加大。”艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负责人戴加辉认为，外国车企将与中国公司合作研发驾驶员辅助系统，产品不仅面向中国市场，也将面向海外市场。

外国车企与中国本土品牌最引人瞩目的合作是大众入股小鹏。大众还采取其他策略恢复市场份额。大众旗下的奥迪品牌与上汽合作于本月推出了新的电动汽车品牌。

惠誉评级中国企业研究董事杨菁认为，外国车企在华市场份额明年可能继续下跌。她还表示，随着中国车企扩展海外市场，全球车企将面临竞争。尽管欧盟可能加征关税，但“中国企业不会轻易放弃海外扩展”。（作者艾芙琳·程、索尼娅·王，甄翔译）