行驶在车流密集的马路上，在低于100毫秒的延迟下，车辆四周的其它车辆、交通指示牌、建筑物、行人、斑马线等上百种物体，被清楚地识别。这是一块长宽不足2厘米的小芯片赋予的强大功能。它就是中国首款车规级人工智能芯片“征程二代”。

8月30日，乘着2019世界人工智能大会的风，人工智能企业地平线在沪发布了国内首款车规级AI处理器——“征程二代”。这意味着中国车规级AI芯片量产“零”的突破，也补齐了国内自动驾驶产业生态建设的关键环节。

车载AI芯片是人工智能行业的珠穆朗玛，也是自动驾驶实现大规模落地的前提。此次量产的中国首款车规级AI芯片——征程二代，搭载地平线自主创新研发的高性能计算架构BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超过4 TOPS的等效算力，典型功耗仅2瓦。

最让我们自豪的是，该芯片核心架构处理器BPU是我们自主研发的。不仅能够高效灵活地实现多类AI任务处理，对多类目标进行实时检测和精准识别，还可全面满足自动驾驶视觉感知、视觉建图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求，以及语音识别，眼球跟踪，手势识别等智能人机交互的功能需求，全方位赋能汽车智能化。

以征程二代视觉感知方案为例，可在低于100毫秒的延迟下实现多达24大类的物体检测以及上百种的物体识别，每帧高达60个目标及其特征的准确感知与输出，车辆及行人测距测速误差均优于国际同等主流方案。

不仅如此，该方案还专门针对道路和场景进行了优化。比如车辆在行进中，突然有骑摩托车从旁边插入，视觉感知方案会立刻准确检测出其运动方向和速度等。这在行业中已经达到领先水平。

伴随征程二代芯片正式量产，地平线AI芯片工具链 Horizon OpenExplorer（地平线“天工开物”）也正式亮相。作为首个在美、德、中、日全球四大主流汽车市场获得重量级客户的AI芯片公司，地平线在商业落地上一路领跑，已同包括奥迪、博世、上汽、广汽、长安、比亚迪等国内外顶级Tier 1和汽车厂商，以及禾赛科技、高新兴、首汽约车、SK电讯等科技公司及出行服务商达成战略合作。据悉，率先搭载地平线车规级AI芯片及解决方案的量产车型最早将于明年年初上市。

中国是个神奇的国度，如今，在每一个弱势领域突然像雨后春笋一样强势崛起。国产汽车也是不断在赶超合资汽车。要说如今质量最好的国产车是谁？不妨来看看最新出炉的国产SUV质量排行榜（以百车故障数为依据），有意思的是，此次榜单的前三甲都被同一个品牌给包揽了，没错，想必大家也已经猜到了，它就是WEY品牌。

第三名，WEY VV7

百车故障数（PPH）：114起

作为长城汽车高端品牌，WEY的诞生还没超过3年，但是产品所呈现出来的产品质量却是非常亮眼。推出的第一款车型 VV7在百车故障数上只有114起，已经比肩合资车型，虽说在三大件技术上WEY VV7一直被吐槽，甚至在油耗上的表现也不尽如人意，但是不可否认的是，VV7的百车故障数确实做的好，114起的数据对于消费者来说那就是省了很多心。

第二名，WEY VV6

百车故障数（PPH）：81起

第二名还是WEY品牌旗下的车款，它就是上市比较近的新款VV6。这款车给人的一个直观印象就是自动化、智能主动安全配置很高，什么倒车行车碰撞预警、全方位自动泊车那都是小菜一碟，从这些上面我们也能够看到，长城在WEY品牌车型上定位的区分。而也正因为有这么多"高、精、尖"设备的配备，所以VV6在百车故障数上的控制势必就要更严苛了，因为一旦某个电子元器件发生问题，就很有可能让整车发生问题，所以长城在这一款肯定也是花了大心思。

第一名，WEY VV5

百车故障数（PPH）：75起

这第一名就是来自WEY品牌旗下的VV5车型了，不少朋友可能会问，为什么VV5的百车故障数会最低，只有75起呢？毕竟这个水平已经超过了很多的合资甚至是豪华车百车故障数。

但是仔细一想又不难发现优势，VV5是在VV7之后推出的，所以在VV7上面的很多问题，VV5势必也都进行了优化，因此问题数减少这很正常。再者，VV5没有VV6那么多复杂的智能安全配置，所以在电子元器件相对少那么一些的情况下，百车故障数自然也就更少了。另外，VV5的三大件用的比较成熟的动力系统，所以在这块上也规避掉了很多的问题。