上周的国内车市相当精彩，不少车型轮番上市，其中作为德系转向年轻市场的中级车之一，新速派此番上市可谓诚意十足，不仅多了丰富配置傍身，其中不乏十色氛围灯、全液晶仪表等，而且其长达2841mm的轴距水平，也很符合我们对于中级轿车的空间期待值，可谓最有排面的中级车之一。那么对于新速派的试驾表现，想必不少朋友会非常期待了，毕竟新速派全系搭载大众同款发动机，只要试驾过新速派就会发现，它的改变不止在于那些配置与设计方面。

设计小改颜值升级，配置丰富诚意足

见到新速派的第一眼，其实还是能够发现它在外观上的一些变化，比如全系配备的LED前大灯组，内部还特别采用了切割结构设计，配合前脸新增的犀利线条，使得前脸颜值又向上升级了一些。而新速派的侧面是比较出彩的溜背设计，凌厉的腰线划过车侧，一定程度上可以拉伸新速派的车侧视觉效果。

相比较同级别车型，新速派拥有2841mm的轴距，属于同级别中的中上等水平，因而可以保证其内部空间，而掀背式设计使得新速派后备厢领先同级，即便不将后排座椅放倒，新速派的后备厢水平已经非常出色。

进入新速派车内，可以一眼看到新车做出的一些改变，比如倍受欢迎的全液晶仪表盘，这次与中控屏互相搭配，使得车内的科技感升级许多，甚至于这是在许多同级别车型上不多见的。此外新增的一些实用小设计也深得人心，比如无线充电、十色氛围灯，同样属于同级少见，并且同样都深受年轻人欢迎，所以说这次新速派的配置升级比较成功。

动力满足城市使用，行驶质感媲美帕萨特

试驾车型为新速派TIS330版本，搭载一台2.0T低功率版本发动机，再向上还有顶配车型搭载的高功率版本，不过对于大多数家庭来说，这台发动机属于比较折中的选择，动力比入门版的1.4T要强，而且油耗也比顶配版要低一些，整体可选性更强。

踩下油门就能感受到这台发动机本身底子扎实，无论起步或是加速都不会令你感到失望，它的动力表现对于城市用车完全足够，油门响应也较为及时，踩下油门踏板，动力就会不断输出，对于驾驶者来说，可以感受到新速派带来的满满信心，途中超车也更有底气。

而变速箱则是大众家族很有代表性的七速双离合变速箱，顿挫对于它来说早就被技术解决到位，与发动机之间的配合默契度好评，即便跟车时需要频繁降挡，也只会偶尔对平顺性产生影响，大多时候的反应都还算给力。

至于这台发动机的加速成绩方面，就实测成绩来看，3.91秒就能完成从0到60km/h的的加速，而0-100km/h加速需要8.16秒，这个成绩已经比不少同级别对手要出色许多，比如迈锐宝XL、雅阁等车型，而且新速派相比较它们还有一个优点，就是动力选择上确实更加丰富一些，这对于购车家庭来说当然吸引力就更强。

而作为一款中级轿车，新速派的行驶平顺性与舒适性都很符合这个级别该有的水准，底盘调校也明显偏向于舒适性方面，转向时车身侧倾也不会很明显，对于车内乘坐者的舒适性更有保障。

试驾过新速派之后，这台轿车的整体行驶质感不输帕萨特，而加速成绩又秒杀不少同级别车型，所以说最值得入手的中级车当中，新速派应该有自己的名字。