很多时候，我们普通消费者买车只是代步工具，没有谁整天想着搞极限运动，对车辆的要求无非那几项，高性价比、高保值率和高颜值。所以在选车方面，这几项要求被反复对比力求找到“完美”车型。前段时间，热度很高的宝马3系似乎有点偏离轨道，较高的定价让很多车迷望而却步，虽说信仰还在而且外观造型一改以前浓重运动风格，整车更贴近居家生活，但月销量不会作假低的“可怜”。

按理说，这款全新换代的宝马3系应该大受消费者欢迎才对，然而事实并非如此。在全新宝马3系上市之前，其销量每月可以轻松突破万台，是领先奔驰C级的存在，可自从换代以后，新3系销量就连连下跌，直到维持在月销量三千台左右，可以说与以往相比有天壤之别。一款车到底好不好，销量是最直观最有说服力的证据，显然，通过新3系的销量来看，个人觉得这款车基本是失败了。

当然一款车的销量不高是各种因素造成的，现在大家一起来看看价格这一项。目前这款车有两种版本，分别为长轴距版和标准轴距版，前者又有低配版和高配版，低配版的售价32.29万起，高配版的售价36.39万起，标准轴距版售价是31.39万起。就连标准轴距的最低售价都要比其他同级别竞品车型高很多，就更不用说长轴距高配版的售价了。再加新车上市阶段，分销商不可能在价格方面做出退让，消费者就用不理不睬的方式，用惨淡的销量让宝马看清现实。

（上图为8月份销量）可以看到宝马新3系已经回落到5千多水平，排在整个销量榜的46位，与奔驰C级的1.3万成绩相比整整有8千差距。如何迅速拯救销量是摆在华晨宝马面前的难题，大家都吐槽新3系价格贵，那好宝马在终端做出一定让步，据悉目前各地经销商做出了一定优惠措施，力求让销量回到以前水平。

除了在价格上做出调整，宝马计划再推出一款低版本的320版已经申报准备上市。我们从这次新车的申报图可以看出，这款320版车型在外观方面与325版的标准轴距版一致，不过为体现车型的差异，这款320版3系在动力方面是低于325版的。

新款320版宝马3系由于在动力输出上做出了一定下调，想必其驾驶体验肯定和325版存在一定区别。总体来说，320版车型降低了发动机功率，所以输出马力肯定比不过325版车型搭载的2.0T+8AT的动力组合，值得庆幸的是此次新增车型选择的是B48四缸机，如果新增一款三缸机，那舆论可就别看了。

宝马这番做出的调整，直接给了消费者一个20多万入手一辆宝马3系的希望。我们抛开降低价格是否会拉低宝马的档次问题，就只看，这次在配置和价格方面的调整，肯定会让宝马重获一部分消费者的喜爱。宝马这种维持发动机型号不变，只调整发动机功率的方式也越来越常见，以前大家说雷克萨斯的ES200在豪车里是最受欢迎的，现在个人觉得这个称号送给宝马3系似乎更合适。

如今，国内车市冷意渐浓，稍不留神就会“万劫不复”，宝马此时如果不放低姿态迎合消费者，那么很有可能会在这个“寒冬”中大伤元气。当然销售策略也要更人性化一些，也别学什么饥饿营销这类花里胡哨的操作，就老老实实的用性价比感化消费者，肯定还是会得到消费者的温暖，平稳度过车市寒冬。