作为一个互联网从业者，我一直非常敬佩两个网站同行，他们在多如牛毛的网站中显得那么的拉风和与众不同，那么的高傲那么的冷艳，对我等芸芸众生而言总是高高在上。一个是CL社区，一个是12306，都不是那种随便就能上的网站，时不时找不到几次服务器，让你品尝一下小脾气。在这个讲究跨界的年代，我恨不得大声疾呼“1024，楼主好人，给张火车票吧！”      

就在12306那脆弱的娇躯又一次在我的面前崩溃的时候，在一个群里，某兄弟突然蹦出来问我：“在这个合家团圆将要欢度新年的时刻，你如何看待车震？”       

那一瞬间，仿佛有一道闪电狠狠地劈在了我的天灵盖上，一个靠谱创业的想法迸射而出，我微微一笑，这么多年了，到今天我才理解乔布斯发明iphone，马云建淘宝，小马哥玩QQ时是什么感觉。       

我大笔一挥，像那些中国书法推广大师们一般，写下一行字《快车震 O2O项目商业计划书》。       

一、产品概要       

车震，对于一些富二代来说，那是家常便饭，君不见二环十三郎的一路呼啸吗？他们随时可以在堵车的时候，放下车椅靠背，摇上深色车窗，跟车内那穿着超短裙爆乳装的姑娘激斗一番，超级跑车在车海中上下摇动，仿佛水中浮萍一般。风中传来邻车司机关切温暖的话语，“丫开跑车都不舍得在车里放袋饼干啊，哈哈，你看饿得在车里跳脚呢。”      

但是，车震，对于很多人来说，那是一个陌生的名词，一个终极的人生梦想。他们，或者没有车，或者没有对象，或者两者都没有……     

快车震，专为车震而生。我们提供的是体验和人文关怀，让每一个没车或者没对象的屌丝都能实现车震的梦想，这才是用户的痛点。

二、产品核心用户

（截图出自Crash）      

我们不贩卖感情，我们只是激情的搬运工。现在请闭上眼睛，想象着这样一个画面“夕阳西下，金黄色的阳光暖洋洋地撒在乡间小路上，那不规则的坑坑洼洼反射着微微刺眼的光芒，一辆粗犷的金色越野SUV拉风地行驶在路上，扬起漫天黄沙，给人一种西风古道的沧桑感。车里一个专业FBI特工一般的专业司机目不斜视地往前开，后座上一对男女正在行那苟且之事。过了许久，那男人如雄狮一般昂起头，大喊一声‘师傅，再加五公里！’”

我们的核心用户就是暂时没有车或者没有对象，但是又渴望体验车震感觉的这庞大的群体，他们时尚，他们有激情，他们有梦想，他们有未来。        

对了，还有那些梦想一路搭车去西藏的女文青，正好可以作为特殊选项供重口味用户配对使用，反正对于她们来说，基本体验是一致的。

三、产品矩阵与流程

快车震的前端预订产品分为三个版本，分别为用户版、司机版和失足妇女版。用户版本可以非常方便地看到自己十公里之内可以选择的车震车辆和提供服务的小姐，可以按照自己的口味进行个性化的选择。同时对于老用户，系统也会根据他过往的口味和整体用户的点评进行精准推荐。        

而用户版中会有针对性的通道来把用户分成三类：已有伴侣型，无伴侣需要系统推荐型，已有伴侣却想换换口味型，不同的用户有不同的行为通道。

截图出自《夺命之爱》     

因为是创业项目，前期不能铺得太大，所以暂时不考虑针对女性用户的牛郎版。       

在核心产品之外，还有会一系列的外围衍生APP来构成产品的护城河，例如“全国最值得车震的100条公路”“车震导航”“车震FM”“车震姿势大全”“车震朋友圈”……       

而后台则需要搭建四个功能模块，“用户与订单管理系统”“物流后台管理系统”“数据分析系统”“第三方合作后台”。作用如下

“用户与订单管理系统”顾名思义是管理用户和订单，系统进行分配，并且对违规等用户进行封号处理；“物流后台管理系统”则主要用于管理与产品相关的各种设备，例如车辆的运行情况、翻台率、车上小商品柜里物品销售情况，包括但不限于安全套、避孕药、情趣用品、SM用品；“数据分析系统”则是从数据端来指导整个产品的运营策略，例如哪些路段更受用户欢迎，为主要用户群体进行人物侧写，分析他们的需求所在，并有针对性地对车辆车型等进行不懈的改进；“第三方合作后台”则是引入管理机制，让辛苦的妈妈桑们能简单地看到最精准的出台数据和收入，减轻她们需要管理那么多莺莺燕燕所带来的管理困境，并且可以将车震中收集到的数据与众多男科医院进行接口，搞竞价排名。       四、创业投入

硬件投入首先需要至少五百辆车内空间宽敞的名牌越野车，先为产品树立一个行业门槛，免得后来者搞几辆三轮车都敢出来模仿。       

这个投入对于车企来说，完全物有所值，如今还有多少人去看电视广告和网站上的广告条？已经进入了社交化和口碑时代。那么在宣传中，“本车被评为全世界最受用户欢迎的车震车型”，多么高大上。想想如今的车型介绍，动不动就是“尊享版”“时尚版”“白金版”，含义指代不清，让用户莫名其妙。如果能推出一款“车震版”，那么就代表着车内空间宽敞，座椅的材质好，车内人机交互体验好，手刹性能好不会因为震动而随便移动发生事故。       

而在具体指标上，以往只能说“宽敞车内空间”，现在就可以非常具体形象地说“车内后座可供3P”“车型较宽，可供69式”……这能将如今一潭死水盲目高端的汽车广告市场进行更新换代。       

更重要的是，这批用户有着光明的未来，他们在社交媒体上有着良好的话语权。最近英国伊顿公学强制学生注销snapchat账号，原因是这批人虽然现在是学生，但是未来会成为英国的议员啊首相啊银行家啊，年少荒唐时的裸照流传总归不好。

那么对于快车震来说，也许它的用户未来就会成为什么BAT的高管啊，各大创业公司的CEO啊，当他们被采访聊到自己的第一次时，不会像上一辈那样总是说“那年啊，我上山下乡到了那个小山村，在村东头小溪边的麦秸堆边，我追逐着那个姑娘，追着追着，就把她推倒在了草堆中……”，而是会变成“那年啊，在XXX汽车那宽敞的后座上，整个车里放着激情的雷鬼音乐，真皮的座椅味道加上身下那姑娘香奈儿的香水味，让我第一次知道了什么叫做成功和坚持！所以我未来的成就，和那辆XXX汽车密不可分！”这是多么富有梦想和人情味的品牌广告啊！       

五、产品盈利模式

对于一款产品来说，没有一个好的盈利模式，哪怕再急用户之所需都很难在如今的社会生存下去，但是，快车震完全不用担心。      

按照互联网思维，产品对用户端必须免费，汽油钱由车企的广告费来冲抵，例如在车震脱衣服前一分钟，先看上一段广告。当然，不想看也没关系，付费的话可以去广告。      

然后主要的收入来自于车内衍生物品的销售提成，在那个精虫冲击大脑的时刻，小货架上物品标价已经不重要了，否则的话很容易被人点评“小气鬼，只舍得用1块钱一个的廉价TT。”      

另外是专业机构的收入分成，恩，作为一个平台，从中抽取佣金是一项合理的收入，请注意你的礼貌称呼，“拉皮条”这个称呼过于口语化。       

除此之外，还将发行会员机制，每个月交一定的会员费，就可以不限时不限量地随时随地去车震，打造车震界的公交一卡通，想上随便上。       

六、营销策略

好的产品会说话，营销只是让话说的更大声一点儿。------蜀国路桥集团张翼德在长坂坡营销大会上发言。       

快车震主打的将是一整套的舒畅体验，安全刺激方便省时间，支付宝微信支付信用卡统统支持，一键支付。       

同时将邀请美国知名德克萨斯牛仔《生活大爆炸》里的谢尔顿担任形象代言人，一亮相就用地道的德州腔说：“LOSER，你还在和你的双手为伴吗？现在，解放你自己，倾听野性心灵的呼唤。”       

接着就是一个新东方厨师学校出身的导演作品，画外音是“五百辆顶尖豪车严阵以待，八百名中外美女翘首以盼，手把手包教包会，一对一小班教学，本次学不会下期免费再学”！       

实在不行，等融资之后，车震一次给男女双方补贴五块！       

七、团队规划

先招五十个产品经理。        

去当司机，深入到第一线，准确地观察用户行为，看到哪些细节让他们感到迷惑，统统记录下来，但是绝对不要去干扰用户。请注意，以用户的视角去思考问题，不代表自己就要当个用户。严禁在空驶期自己爬到后座上去享受，公司大了之后，内审一定要跟上。        

八、未来

难道看到这里，你还没有振奋吗？你还没有为自己将要见证一个商业奇迹的诞生而欢呼雀跃吗？        

快车震，专为车震而生！

作者快刀青衣微信公众账号:kuaidaoqingyi520，欢迎各路投资金主前来联系，共商大计！