文|凌清 图|车宇世界、网络
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2019年，捷达从一款低端经济车型，一跃而成为一个低端经济品牌。而且，其推出的第一款低端经济车型—捷达VS5，也在中国车市获取了较大关注度和销量。在日常的网友咨询中，车宇世界也经常收到关于这款车的咨询信息。
捷达VS5
作为低端经济品牌捷达旗下的一款紧凑型SUV，捷达VS5单纯从车型来看，并没有太大亮点。即使是它引以为傲三大家，虽然性能稳定可靠，经受住了考验，但是发动机技术也并不是很先机，相对比较落后了些。
至于用料、配置或者内饰的设计感，这款车就更为差劲了。对于这款车，我认为，“简单”两个字是对它最好的形容。
捷达VS5
但是，即使在这种情况下，捷达VS5依然取得了不错的销量成绩。甚至于，在2020年1月份，这款车的单月销量甚至突破了1万台。
2月份，由于中国车市整体上都受到非常大的打击，捷达VS5的销量也陷入了低谷。但是，从3月份开始，这款车的销量，也在逐渐恢复之中。数据显示，其在5月份的销量达到了7455台，环比增长20.81%。
2020年1-5月，捷达VS5累计销量为33968辆。月均销量不足6800辆。但是，对于一款低端经济品牌而言，这个销量已经多少有些出乎意料了。
捷达VS5销量走势
由于捷达虽然是大众旗下的低端经济品牌，但是并没有搭载中国消费者喜闻乐见的大众LOGO，之前曾经预测它可能不会太能打开市场。但是，显然，这款车以实际的表现，证明了它在中国车市的影响力。
至于其优点，就如同我们之前说过，它搭载了大众的动力系统，整体上虽然比较落后，但是也比较成熟可靠。缺点方面，也很明显。而且，我认为，这款车，在之后的车市中，或许会受到很大的压力。
捷达VS5
一方面、作为低端经济品牌，捷达VS5的“低价、大空间”可能很难持续走下去。在中国车市，凭借着低价、大空间打开市场的品牌并不少，包括捷途、宝骏等无不如此，其实捷达品牌走的也是这种路线。
但是，随着车市的发展，我们能够明显的看到，这些品牌很难持续爆红。这是因为，随着中国车市消费者升级趋势的到来，这种低端经济品牌已经很难有持续的发展。
而且，由于年轻群体成为车主主流，他们对于车型的设计感和品牌形象，都有所要求。但是，捷达这种品牌，除了低端经济，倒是缺乏年轻人却要的科技感、个性感或者时尚感。
捷达VS5
另一方面，中国品牌崛起，从之前的“走高端”到如今，已经不再追求高价格，而是更加注重提高车型的质感。不得不说，曾经中国品牌为了走高端，只是一味的提高价格，结果不仅没有走上高端，反而丢了固有的市场。但是，从今天的中国品牌来说，他们已经开始重拾低端市场，并且在质感等方面，做得更好。
比如说，最近上市的豪越、嘉悦X7等，无不是在走这种路线。在这种情况下，用料差、缺乏设计感的捷达VS5，必然受到很大冲击。
捷达VS5
第三个方面，从捷达自身来说，产品质量和售后问题，做得比较差。具体到捷达VS5，我们能看到，这款上市不足1年的车型，已经存在着较多的轮胎开裂、车身漏水、车身生锈等方面的问题。
通过这些问题，我们不难看出来，大都是一些低端经济车型出现的问题。而且，相比捷达VS5的销量，这些数据并不少。
捷达VS5存在较多的轮胎开裂、车身生锈、车身漏水
捷达VS5投诉较多
本文结语：
从目前来看，作为一个低端经济品牌旗下的一款经济车型，捷达VS5的销量表现可圈可点。但是，上市不足1年的时间中，已经存在比较多发的轮胎开裂、车身漏水、车身生锈等问题，在一定程度上暴露其品控问题。
在上其在设计上平平，从长久来看，随着消费群体的年轻化、中国品牌车型的推出，捷达这个品牌恐怕很难走下去。
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