未来职教：抱歉，今天临时有点事，预约的采访能换个时间吗？

田寅：没关系，明天我休息。

未来职教：明天也不一定有时间。

田寅：那后天呢？后天我也休息，要不大后天也行，我还休息。

未来职教：……

丰富的假期和企业文化

多次推迟采访时间之后，未来职教总算是腾出了时间和北京地铁五号线的司机田寅见面了。

田寅个头不高，身材很好，他自己介绍说，自从毕业来到了北京地铁，已经坚持游泳五年时间，冬天每周至少两次，夏天每周至少三次，虽然现在娶妻生子，但游泳完全没有影响工作和照顾家庭。

面对未来职教“为什么有那么多休息日”的疑问，田寅开始讲解他作为一名北京地铁司机的作息时间。

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北京地铁有四个运营公司，每个公司的司机工作时间略有差距，不过基本上都是大差不差。五号线属于北京地铁运营一分公司，司机的作息被称为为：“白夜休休“，即：

第一天：白班

第二天：夜班

第三天：下夜班（休息）

第四天：休息

第五天：休息

上班的日子，每个班次会驾驶2到3趟列车，在两趟列车驾驶中间，有半个小时到两个半小时的休息时间，每个班次总在岗时间不会超过7个小时。也就相当于每5天工作14小时以下，平均每天不到3小时，每月不超过100小时，其中还包括了在岗休息时间。

每两周或一个月，公司会组织一次线下集体学习，但是疫情开始之后，集体学习改为线上，简直不要太轻松。

田寅的同事几乎每个人都有自己的兼职工作或可以赚钱的业余爱好，田寅自己是运动爱好者，在家附近的一个健身俱乐部兼职教练。其他同事中有的因为家在农村承包了上百亩的土地；有的喜欢研究美术、音乐，业余时间在校外兴趣班兼职教师；还有喜欢摄影和音乐的，自己写歌或者拍短视频。

用田寅的话说：在北京地铁司机这个群体里，根本不用培养企业文化，六险二金，每个月到手工资13000多，钱多事少，这些人养得都“老有文化了”！

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简单到爆的学习和实践

“一般人，零基础半个月就能开地铁。”田寅一脸不屑地对未来职教说。

田寅初中就读于北京市远郊区的一所不大的中学，生性喜欢运动的他对学习没有多少兴趣。

田寅说：“我可以一整天都在篮球场和陌生人打篮球，走了一拨再跟下一拨玩，没有灯光的地方天黑回家，有灯光的地方困得睁不开眼的才回家。不过说到学习我真是不行，我初中英语从来没及格过，初二开始数学不再及格，初三开始学化学，也完全是听天书。”

田寅本来以为自己这样的“学渣”，不会有什么好的未来，但他升入某中职的“轨道交通”专业之后，却发现了自己的兴趣。

“我从小不爱看书，在职高的时候，基础课也只是上课的时候打开，但是专业课的书我没事就翻，到一个学习结束，基础课的书跟新发的一样，专业课的书都卷成手纸了。我好像天生就是干这个的，只看书，不做题，但专业课总能拿全班前几名，后来因为专业成绩好，我还被老师指定为班长了。”提起自己成绩好，田寅一脸自豪。

但是让田寅没想到的是，学习和实践课已经很简单了，但是实际工作和学习实践比起来，又简单到爆。

田寅说：“我们的实习期是三个月，至少我是没见过有谁过不了实习。真正的驾驶非常简单，而且现在地铁的驾驶越来越智能，绝大部分人工操作的专业知识都用不上。只要会起步、会停车、会看信号标识、把握好时间就齐了。地铁最严格的就是时间，到岗和换班时间每个班次都不一样，但是要想迟到也不太容易，因为地铁并不是24小时运营，最早一班是五点发车，最晚一班是十二点左右结束，夜班司机中间有四五个小时的休息时间。其它班次班长会提前提醒你，除非自己不想上班了，否则很难迟到。”

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从不担心未来发展

田寅说：“很早就有人告诉我，好走的路都是下坡路。不过在地铁司机这个岗位上，想走下坡路真的不太容易。都说未来会越来越智能化，可能有一天就不需要驾驶员了，但是北京地铁机场线现在就没有驾驶员，可还是有司机值守处理突发情况，完全没有脱离驾驶员。”

上初中的时候，田寅从来没想过自己的未来会向什么方向发展，甚至也因为自己的成绩不好有过悲观的感受，不过事实证明，并不是只有文化课成绩好了才能有好的未来。找对方向才是最重要的。