欧洲汽车安全性全靠中国厂商撑着?欧洲碰撞测试:福特雷诺翻车,零跑MG五星

作者:全周

在一些老司机(指年龄)眼里,美系车、欧系车就是更硬、更安全。

然而,2024年Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)碰撞测试中只获得三颗星的五款车中,全是美系、欧系、以及日系车。

反观中国厂商参加碰撞的10款车型中,9款都拿到五星评分,并且还有一款车型拿到了2024年评分第二。

铃木Swift

评分:三星

成年乘客:67%

儿童乘客:65%

车外行人:76%

安全辅助:62%

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2024年Euro NCAP评分最低的是已经退出中国市场的小车之王铃木Swift(雨燕)。

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不过考虑到这个车的轴距只有2450mm,再加上低廉的售价,这个评分倒不是不能接受。

Dacia Duster

评分:三星

成年乘客:70%

儿童乘客:84%

车外行人:60%

安全辅助:57%

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倒数第二差的则是Dacia Duster(达契亚 达斯特),同样只拿到了三星评分,并且车外行人安全、安全辅助得分比铃木Swift还低。

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不过Dacia Duster因为是小型SUV,因此在尺寸上相比铃木雨燕有一定优势。在车内成人乘客安全、儿童乘客安全上的得分都要高于铃木Swift。

Dacia这个品牌算是Euro NCAP的“明星选手”了,Dacia Spring在2021年的测试中只拿到了一星评分,而姊妹车型雷诺ZOE更是只拿到了惊天地泣鬼神的零星评分。

Jeep Avenger

成年乘客:79%

儿童乘客:70%

车外行人:59%

安全辅助:53%

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作为美系品牌车型的Jeep Avenger也只拿到了三星评分,不过在车内成年乘客和儿童乘客的得分率稍高于前面的Dacia Duster。

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国内可能对Jeep Avenger(复仇者)这台车不太熟。这是Jeep的一款纯电小型SUV,但本质上是标致e2008的换壳车型。

不过标致e2008这台车并未参加Euro NCAP的碰撞测试,但Jeep Avenger同样是在法国工厂生产,估计成绩也好不到哪儿去。

福特Tourneo Custom

成年乘客:62%

儿童乘客:80%

车外行人:81%

安全辅助:54%

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另一台美系品牌车型福特Tourneo Custom同样只拿到了三星评分。

并且这台车还是三台只拿到三星评分车型中,在车内成年乘员项目上得分最低的,得分率仅为62%,甚至低于铃木雨燕的70%。

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看完Euro NCAP 2024年只拿到三星评分的车,再来看看中国厂商车型的成绩。

2024年共有10台中国厂商车型参加Euro NCAP测试,占总测试总数的23%,其中只有MG HS Hybrid一台车评分为四星,其余均为五星。

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不过MG HS的纯燃油版还是拿到了五星,在车内乘员安全、儿童乘员安全两个项目上的得分率分别从75%提升至90%、82%提升至85%。

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这是否证明,同一平台的纯燃油车的安全性,要高于混动车呢?

当然,除了前面的三星车型,四星评分的车型中,还有三菱ASX、雷诺Captur II、雷诺Symbioz的细分项评分低于MG HS Hybrid。

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再来看看拿到五星评分的九台中国厂商车型,评分从高到低依次是极氪X、上汽大通MAXUS eTERRON 9、极氪001、深蓝S07、上汽大通MAXUS MIFA 7、蔚来ES6、MG HS、小鹏G6、以及零跑C10。

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特别是极氪X和上汽大通MAXUS eTERRON 9,分别排在总榜的第第二、第三,所以中国厂商车型的安全性并不比国外差。

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甚至从五星率上看,中国厂商车型的五星率高达90%,如果不算中国厂商车型,那么总体五星率则只有62%。说是中国厂商提高了Euro NCAP测试成绩的整体水平也没问题。

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