“中国有两种皮卡，一种是长城，一种是其他”，这句话一点也不夸张，中国汽车工业协会显示，2020年国产皮卡工业销售数据显示，全年累计销量491001辆，其中长城皮卡就占到了225002辆，接近总销量的二分之一。

长城将推3.0T坦克的风声已经吹了好一轮，终于在上海车展落地。

长城这台3.0T六缸发动机，354马力、500N·m是个什么水平？这里给出几个数据比较接近的车型，大家可以对比下。

红旗HS7搭载的3.0T V6发动机，最大功率337马力、峰值扭矩445N·m；

宝马X5搭载的3.0T L6发动机，最大功率340马力、峰值扭矩450N·m；

奥迪Q7搭载的3.0T V6发动机，最大功率340马力、峰值扭矩500N·m。

所以长城这个发动机参数是足够优秀的，也是目前中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力。

不单单动力强，这款发动机低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，也就是说在驾驶的时候能够做到中低速起步更加迅猛，有着极其强大的越野能力。

具体来看，这款3.0T V6发动机的代号为6Z30，是非常典型的全铝结构，包括缸盖与缸体在内的核心部件基本都采用铝材制造，因此轻量化方面受益匪浅，整机重量仅为196kg，比不少四缸机都轻盈。V6两排汽缸的夹角设计为60°，符合六缸引擎的工作特性，加上双级减震平衡轴，NVH表现理应非常出色，官方声称这款发动机怠速噪音仅58.6dB，甚是理想。

除此之外，其还将适配9HAT变速箱，这是是国内首款P2混动9速液力自动变速箱。该平台在后桥位置布置了驱动电机，通过9HAT变速箱的梳理，可实现整车的纯电或混合驱动模式，油耗会得到进一步降低，最大功率提升至410kW，最大扭矩更是高达750N·m。

蜂巢易创是长城汽车在2018年成立的公司，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块。也就是说，无论是中国首款自主研发的V6 3.0T发动机，还是中国首款自主研发的9AT变速箱，甚至于智能驾驶的专项系统，以及混合动力系统，都出自于这家公司。蜂巢易创的深度集成，9AT，不仅能匹配V6，也可以匹配2.0、3.0的发动机，也可以做混合动力，还能与四驱的结合。

按照长城的计划，这套3.0T V6+9AT的动力总成将会在长城未来新车上搭载，包括坦克600、坦克900以及首款全尺寸大皮卡。坦克平台定位为全球智能专业越野平台，发布至今，始终以强悍动力、智能化越野模式为用户提供极致的越野能力。可以预见的是，随着这套高阶动力的量产，长城汽车旗下品牌将更有底气与实力推出更高端的车型。

如果说“四缸是底线，六缸是情怀”，那么现在想买辆有情怀的车则是难上加难，毕竟就连一些所谓的性能车都只有高功率的四缸发动机。在这个小排量横行的时代，长城汽车能够顶着排量税的压力，推出3.0T V6发动机，着实是难能可贵，为中国品牌向上以及通过差异化产品力与豪华品牌一决高下的提供了更多可能。

或许用不了多久，国产车在核心技术把控上可以让吐槽中国制造和国产车的二五仔们彻底闭嘴。