引言 | 黑灯工厂的旗舰之作

金秋十月，车聚君参观了吉利汽车西安制造基地。

据副总经理李卫阳介绍，这座工厂是目前吉利投资最大、产品最高端、智能化最先进的基地，完全满足欧盟标准，而且还是一座「黑灯工厂」－－主要以机器运行为主，夜间不开灯也一样正常生产。高精机器人协同、智能检测、5G互联、光伏发电......机器人制造机器人不再是传说。

该基地2017年签约、2020年完工、2021年7月正式SOP，产的第一款车就是星越L。三个月过去了，第30,000辆星越L已经下线。

作为一款定价13.72－18.52万的SUV，星越L上市三个月订单突破6万辆，平均等待时间45天。高配车型占比52%，平均裸车价格17.05万。

▲星越L西安试驾－15万的天花板？

时长约21分钟，建议WiFi下观看

一、设计：吉利版的XC60？

星越L采用了吉利4.0时代的「时空交响」的设计语言，分成两种前脸：一个叫「能量音弦」，另一个叫「能量风暴」；星越L属于能量音弦的风格，直瀑式进气口加Box-Design，很容易让人联想到沃尔沃XC60。

轴距2845mm，车长4770mm，已经达到了中型SUV的尺寸。侧面为双腰线设计，上腰线采用了一个锐棱，这需要很高的一个制造工艺，一般为德系常用。

尾部是一个贯穿式的尾灯，很明显的是有新势力的特色，右下方有个很有意思的徽标4 RHYTHM。这是指4种驾驶模式还是什么意思？

一进车门，车聚君被中控上的一排拦水大坝屏震惊到了，别人都是说几寸，它是直接就是一米的三联屏，有点像理想ONE的感觉了。

大屏有一个非常有意思的功能叫「三指飞屏」，我们用三个手指头一划，就能把中控屏上的内容投射到仪表盘上，支持屏幕分享。11月还会进行第二次OTA，可以让副驾乘客独立连接一个蓝牙。

就目前，它已经支持了副驾独立唤醒、独立显示的功能。

星越L的座椅手感非常舒服，就像形容咖啡时说的「幼滑」。填充物饱满、腰部承托到位，符合零压人体工学，也没有任何异味儿。顶棚采用了大面积的Alcantara材质，音响是具备ANC主动降噪的BOSE，这些很多豪华品牌都不舍得用。

有人把奔驰的Logo换到了星越L上，豪气顿生，比GLB还像奔驰。说明它在设计和观感上已经达到了豪华车水准。

二、动力：2.0T的Drive-E有诚意

星越L的2.0T发动机来自沃尔沃Drive-E，一共分高功和中功两个版本，高功的最大功率是175千瓦、350牛米，数据还是相当不错的。变速箱是进口爱信的8AT，同时采用了博格华纳第六代智能四驱。

打开机舱，可以看到很多零部件的标签上面都打了像博世、李尔这些世界知名品牌的标签，有的写Made In Germany，有的写Made In Japan，最有意思的是，我们也发现了Lynk &Co的标志，感觉像在大众上发现了奥迪标一样。至少在用料上，星越L应该是可以媲美豪华品牌的。

一系安全带，它有一个自动收紧的功能，这跟奔驰很像，连沃尔沃也没有。看来，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份三年后，开始有回报了。

起步轻快，完全没有传统涡轮增压的迟滞感，加速非常平顺和灵敏；加上静音出色，甚至有开电动车的错觉。

如果较大幅度踩油门，发动机的噪音也非常轻微，因为它用了 BOSE的ANC主动降噪技术。

想要超车更没问题，你能感受到动力储备非常丰沛，虽然没有明显的推背感，但会感到车子像幽灵一样在不知不觉中倏然提速。

底盘调校有质感，过坑洼时对弹跳抑制的很到位，一方面不会有明显颠簸和晃动，另一方面该有的路感仍然非常清晰。这是舒适性和运动性结合的非常好的一个案例。

刹车也非常灵敏，只是最后一下仍有一个祖传于沃尔沃的停顿。

整体感觉，这是一款开起来非常得心应手，甚至让你有随时飙车冲动的车。

车聚小结

星越L的辅助驾驶也比较好用，启动只需要按一次键，比新势力还省心。应对一般曲率的弯道、跟车、自动刹停没问题，只是停车时间长了，会失去自动跟车功能。

特别让人惊喜的，是它的UI设计。仪表盘上会有大雁在悠然飞翔，有时会用彩虹划过。HUD的界面也非常醒目、友好。人机对话仍然是市场一线的水准，无论是响应速度还是回应准确度。

对了，星越L可以实现整车FOTA。

这也应了李书福在发布会上讲的话：星越L不是传统车型，也不是新能源车，而是一个具有划时代意义的新车型，创造了自己的鲜明特点。

试下来的感觉是，星越L除了Logo几乎所有地方都可以对标豪华车。说它是15万SUV的天花板不为过，毕竟你找不到哪个豪华中型车能卖到这个价位，而同价位的合资SUV，总有几个方面的产品力不如它。

各位读者，你们看好星越L吗？