步入4月，国内新能源乘用车市场热度持续攀升，呈现出一番激烈角逐的景象。数据显示，4月新能源汽车国内零售渗透率进一步提升，新能源汽车的市场号召力愈发强劲。接下来就一起看看各大车企新能源汽车的销量表现吧。

比亚迪以372615辆的成绩毫无悬念地占据销量榜首，同比增长19.4%，环比增长0.3%。比亚迪凭借完备的产品矩阵，覆盖了从经济实用型到高端豪华型多个细分市场，满足不同消费者的需求。同时，在五一期间还针对多款热门车型加大补贴置换力度，进一步刺激市场，巩固了其在新能源汽车市场的领军地位。

吉利汽车以125563辆的销量位列第二，同比增长144%，环比增长5.0%。吉利在新能源领域的突飞猛进，得益于品牌在技术研发与产品布局上的精准投入，旗下吉利银河品牌4月销量达96632辆，同比增长281%，成为销量增长的主要驱动力。

长安汽车销量71349辆，排名第三，同比增长46.7%，但环比下滑28.9%。长安在新能源转型上动作频频，多款新能源车型上市，如深蓝汽车、阿维塔等品牌销量可观，不过环比的下滑或许与供应链不稳定、市场竞争加剧有关，后续需优化产品供应与市场策略以稳固市场份额。

上汽通用五菱以69678辆的销量位居第四，同比增长83.2%，环比下降19.6%。五菱凭借旗下宏光MINIEV等车型的超高性价比，在微型电动车市场长期占据大量用户。但随着市场需求升级，消费者对续航、配置等要求提高，上汽通用五菱亟需加快产品升级节奏，以应对竞争。

排名第五的是奇瑞汽车，销量为61223辆，同比增长85.5%，环比微降1.6%。奇瑞坚持技术研发，“瑶光2025”计划为其新能源发展提供技术支撑。产品性价比高，不仅在国内市场表现不错，在海外市场也收获了不少订单。但与头部车企相比，品牌影响力建设仍需加力。

特斯拉中国销量58459辆，位列第六，同比下降6.0%，环比下降26.0%。尽管特斯拉是新能源行业先驱，品牌与技术实力雄厚，但4月受国内新能源车企激烈竞争，以及自身产能和市场策略调整影响，销量出现下滑。

零跑汽车以41039辆的成绩排名第七，同比增长173.0%，环比增长10.63%。零跑汽车凭借全域自研的核心优势，持续在技术与产品端发力。旗下C11等车型凭借高性价比，精准击中消费者需求，赢得市场青睐，在一众新势力品牌中强势突围，销量增长态势迅猛。

小鹏汽车4月销量35045辆，排名第八，同比增长273.1%，环比增长5.5%。小鹏在智能驾驶技术上持续投入，MONA MO3等车型凭借先进的智能驾驶辅助系统吸引了不少消费者，销量稳步提升。

理想汽车销量33939辆，位居第九，同比增长31.6%，环比下降7.5%。理想主打增程式电动技术，聚焦家庭用户，产品在中大型SUV市场表现出色。但由于单一技术路线和产品类型，导致理想在市场多元化的趋势下，面临一定挑战。

赛力斯汽车以31488辆的销量排名第十，同比增长12.99%，环比增长13.7%。赛力斯与华为深度合作打造的问界系列，借助华为的技术与渠道优势，产品销量稳步上升，特别是在智能座舱和智能驾驶辅助方面，展现出较强的竞争力。

从4月销量格局不难看出，新能源汽车市场已进入“技术+产品+生态”的多维竞争阶段：头部车企凭借全产业链布局和技术护城河持续领跑，新势力则以差异化创新撕开市场缺口，传统车企转型步伐加速却也面临阵痛。随着智能化与电动化的深度融合，未来市场竞争将更聚焦于“技术落地速度”与“场景服务能力”，一场围绕“用户终身价值”的争夺战，或许才刚刚开始。