2024年中国新能源车销量突破了1千万辆（1089.8万辆），而最畅销的合资新能源车型大众ID.3，全年销量却只有不到10万辆（93,816辆）。

不过进入2025年，合资品牌总算是想开了，先有10.98万的广汽铂智3X，接着日产也推出了只卖11.99万的中大型纯电轿车，还有帅过概念车的马自达，以及比雷克萨斯更漂亮的丰田，看来合资新能源还有救！

东风日产N7

厂商指导价：11.99-14.99万元

车身轴距：2915mm

动力总成1：160kW前电机 + 58kWh磷酸铁锂

动力总成2：200kW前电机 + 73kWh磷酸铁锂

纯电续航：525 / 625km(CLTC)

在广汽丰田铂智3X之后，东风日产N7也终于是想开了，作为一台轴距2915mm的中大型纯电轿车，510km续航版本的起售价仅为11.99万元；625km续航版本的起售价13.99万元。

同时13.99万元就能给到搭载英伟达 Drive Orin芯片，采用双目摄像头方案的智能辅助驾驶（支持高速与城市路段智能辅助驾驶）。

并且11.99万元的入门版本，并没有减配安全气帘，同时智能车机、前排座椅电动调节也都有配备。而自主品牌，例如东风风行星海S7，在11.98万的版本上就减配了安全气帘。

提到东风风行星海S7，那就不得不提，不少人认为这台车是风行星海S7和奕派eπ007的换壳车，毕竟两台车的轴距一模一样。不过从悬架和车内硬点不难看出，这其实是完全不相干的两台车。

另外日产N7除了在性价比、以及智能座舱和智能辅助驾驶上发力，甚至还能选装车载冰箱，但在传统强势项目，座椅的舒适性上也没落下。

不仅全系标配前排座椅电动调节，并且除了11.99万的入门配置外，主驾驶位全系标配带12向电动调节的AI零压云毯座椅，能通过传感器感知乘员的身材，让座椅更贴合。

至于座椅的舒适性配置，除入门配置外，全系带前排座椅加热、通风、按摩功能，主驾驶位标配腿托和主动式侧翼支撑功能（副驾驶可选装）。

说实话，这个配置无论是面对比亚迪同价位纯电轿车，还是小鹏MONA M03都十分有竞争力。唯一难受的就是日产自己的轩逸了，这两车像是相差了一个时代。

长安马自达EZ-60

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2902mm

动力总成：1.5L增程器(72kW) + 190kWh电机 + 磷酸铁锂

纯电续航：暂未公布

马自达被一些车迷称为“东瀛宝马”或是“广岛保时捷”。相比前者，我们更喜欢“广岛保时捷”这个称号，这是因为宝马会造丑车，例如这两年的各种大鼻孔车型，而保时捷却很少造丑车。

马自达也一样，即便是EZ-6这种从深蓝SL03平台开发而来的换壳车，马自达也能尽力造得有“魂动”味儿。更别提法拉利的FUV Purosangue都“致敬”了马自达CX-4。

去年北京车展，长安马自达在发布EZ-6时，还发布了“ARATA创”概念车。

一年过后，今年长安马自达在上海车展发布了“ARATA创”概念车的量产版EZ-60，让人直呼马自达是怎么把量产车造得比概念车还好看的？

EZ-60采用了封闭式前格栅，但通过灯带继承了燃油车的中网形状。

除此之外，这台车还设置了大量风道，让人不仅想到莲花。

唯一会让人吐槽的可能就是这个尾设计了，过于平直的后挡风玻璃显得有些呆板。

来到车内，EZ-60没有EZ-6那么老气，终于是回归了马自达的运动感和精致感，不过还是用上了类似理想L系列车型的连屏设计。

至于动力部分，EZ-60仍然是基于长安EPA平台，提供增程和纯电两种动力。

这台车预计会在8月上市，发布48小时盲订超过了1万辆。当然，这个盲订只需要10块钱。

广汽丰田铂智7

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：暂未公布

动力总成：暂未公布

纯电续航：暂未公布

前段时间我们聊了上海车展上发布的新一代雷克萨斯ES，当时我们说这台车的外观设计，甚至没有丰田展台的铂智7让人顺眼，下面就让我们来聊聊铂智7这台车。

外观设计上，虽然铂智7和新一代雷克萨斯ES一样是轿跑车，但车尾并没有上翘，而是基本与车窗下沿、前机盖保持在了同一条水平线上，看着沉稳不少。

不过广汽丰田暂时没有公布铂智7更详细的信息，我们只知道这台车定位于大型纯电轿车，将会是首款搭载鸿蒙智能座舱的丰田车型。

看到丰田的牛头标和鸿蒙半圆标出现在同一个画面里，你就知道广汽丰田已经想明白了。