如果说慢工出细活儿，博郡汽车在黄希鸣博士的带领下在整车性能、底盘正向开发能力等方面多年的积累所带来的高续航产品算是一个不错的阶段性成果。第一款产品iV6如果能顺利在年底投产并在明年交付，意味着不会太依赖新能源汽车补贴。博郡汽车是否能靠大胆激进的产品设计获得消费者的青睐，高续航这一卖点是否能抓住消费者心里，打造极致性价比是否能站得住脚，还有待考验。

随着中高端智能电动跨界SUV iV6和智能电动旗舰SUV iV7的亮相，博郡汽车从低调走向了高调。

4月11日晚，博郡汽车品牌之夜在上海世博创意秀场举行，900多位来自媒体、粉丝以及供应商、投资方等合作伙伴的代表共同见证了博郡汽车的品牌发布以及上述两款车的全球首秀。这是自博郡汽车正式在2016年底成立以来举办的首个大型品牌发布。

但这一刻也许酝酿了十年有余。

在造车新势力里，博郡汽车算是个新玩家，但也是个老玩家。新，在于不同于其他新势力，博郡汽车的首款量产车型iV6在即将投产的几个月前才首次公开亮相，且是接近于100%的量产版本，而不是在量产好几年前先亮相概念车。老，在于正式注册成立于2016年12月的博郡汽车融入了美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司。而这两家公司正是由博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士分别于2007、2008年创立的企业。老，在于黄希鸣博士在汽车行业已经摸爬滚打20余年，专注于整车性能开发。老，在于相比于其他友商的创始人，生于1964年的黄希鸣已经55岁，基本上算是爷爷辈儿了。

博郡汽车提供的官方信息显示，这两家公司与多家国际知名整车厂合作，完成了多款车型的整车性能开发项目，致力于整车性能开发，底盘设计、调校等专业领域。成立至今，团队已出色完成多项整车设计、开发和性能改进项目，成功交付百余款车型，在业内树立了良好的品牌口碑。

而在创立博郡汽车之前，黄希鸣博士曾长期任职于福特汽车，专注于整车性能开发，拥有20余年汽车行业经验，一直致力于本土汽车产业的发展，为多家国内汽车企业引进了完整的研发和项目管理体系；并积极协助本土企业组建国际化的研发、管理团队，引进大批海外高端人才，为中国汽车工业的发展做出了杰出贡献。

博郡汽车的官方介绍显示，博郡汽车整合国际国内最优秀的汽车业人才资源，组建了近1000人的汽车产品开发、生产管理、质量、营销团队，分别在美国底特律，中国上海、北京、南京、设置了研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局，实现了两国多地的全球化布局。在关键技术领域，博郡汽车采用自主研发模式，如今已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和自动驾驶等核心技术，拥有自主研发的三大原生电动车平台，可满足不同级别的整车开发需求。目前，博郡汽车已在底盘平台、三电、轻量化、自动驾驶及智能网联等领域申请了250多项核心技术专利，大部分专利已应用在博郡汽车开发的产品上，确保博郡汽车产品在续航里程、安全可靠性、智能互联、轻量化等方面领先国际同类产品。

也就是说，博郡汽车已经有了一个好底子，创始人黄希鸣带来了多年的整车开发的经验。和其他友商一样，博郡汽车也汇集了多国传统汽车人才。

从整个品牌之夜的过程来看，相比其他友商的发布会，博郡汽车透露的信息不算少，但也不算多。先是黄希鸣博士操着一口浓厚的湖南口音介绍公司的背景、定位和远景。然后由博郡汽车高级副总裁、首席技术官，博郡汽车美国中心总裁Jerry Lavine上台介绍iV7，之后是博郡汽车整车集成副总裁、B平台总监李瑛女士介绍iV6，说了好多段子。最后博郡汽车造型高级总监张耀科上台介绍了博郡汽车在车型设计方面采用的极简主义兼顾美学和功能性统一的理念。

我把黄希鸣博士演讲的内容总结为“43311251”：

4：企业四大特征

尊重顾客的企业

具备国际化基因的企业

拥有核心技术的企业

打造极致性价比的企业

3：三大原生电动车平台i-SP、 i-MP、i-LP

三大平台均具有高度柔性和可扩展性，未来将衍生出数十款车型，覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场，满足不同细分市场的消费需求：

i-SP平台：作为入门级平台，车型主要面向年轻客户群体，体现年轻时尚互联的特征，关注成本和性能的平衡。目前规划有从A0级到A级多款车型；

i-MP平台：主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，体现运动、科技和未来的风格。目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。iV6中高端智能电动跨界SUV是此平台首款车型；

i-LP平台：作为旗舰高端平台，所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的完美结合，满足大家对高品质生活，对不同生活场景的需求。iV7智能电动旗舰SUV是此平台首款车型。

3：高效三电系统

高能量密度电芯：最先进的电池管理系统、热管理系统与结构设计

电控系统：自主研发整车控制系统、优化设计的控制策略

电驱动与充电技术：国际一流多合一电机驱动系统与供电系统

1：全面的智能网联生态：

云端一体，多段跨域的超级账号体系：远程监控、授权管理、车辆控制、智能提醒、社交分享、智能家居联动；

智能语音及生物识别提供安全愉悦的人机互动；

基于位置的个性化服务内容自动推送，亚米级定位支持：智能行程规划、柔性导航、停车场预约付费、标准服务推荐、场景化用户体验；

车内直接支付安全便捷，让服务与内容行程闭环：充电管理、智能充电提醒、充电预约付费、多模态交互AI智能助手、智能硬件接口、社交分享、旅途路书。

1：一个领先的ADAS系统

L1级安全辅助（2017-2018）：车辆碰撞报警、自动紧急制动、自适应巡航、变道辅助、盲区检测、泊车辅助

L2级安全辅助（2019-2020）：交通拥堵辅助、车道保持、全速巡航辅助、主动变道辅助、全自动泊车

L3级自动驾驶辅助（2021-2022）：交通拥堵自主领航、高速公路巡航辅助、全自主泊车、

全自动（2023年后）：区域全自主驾驶

25：两国五地产业布局：

美国底特律（密歇根州橡树公园Oak Park）：北美总部主要负责车型平台轻量化车身设计、整车动力学以及高效动力系统等方面的前瞻工程

上海：研发、生产

北京：研发

南京：研发、生产（制造工厂）

淮安：生产（电池工厂）

1：一流的供应体系：

汇聚上千家国际一流供应商如博世、大陆集团、法雷奥、舍弗勒、佛吉亚、博泽、奥托立夫、空调国际、现代Mobis、伟巴斯特、宁德时代、天津力神等。

从Jerry Lavine 和李瑛的介绍来看，iV6和iV7在参数和配置上主要有以下亮点：

iV6： 最美跨界电动SUV

i-MP平台首款车型，采用极简主义设计理念，兼顾美学和功能性的统一，将对标特斯拉Model Y。

根据电动车特点以4.7米的车身2.9米的超长轴距打造出0.618黄金轴长比，重新定义电动汽车美学标准，突破传统燃油车造型比例的极限，实现高颜值和大空间的统一，以B级车的车身实现了D级车的越级空间享受；

得益于正向设计的纯电平台，iV6底盘能实现电池空间最合理布局，最高带电量超90度，NEDC综合工况续航里程超过600公里；

为确保各种工况下的高效率，iV6经过无数次设计迭代，风阻系数达到0.27以下，高速行驶下续航也能超过500公里，实现高速续航不打五折；

在智能化方面，具备同级全面的OTA升级功能，支持11大控件持续升级迭代，还拥有完备的生态体系和多达14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统。

iV7：重新定义豪华电动SUV新标准

i-LP平台首款车型，主要对标特斯拉Model X等豪华品牌车型。

拥有超豪华的颜值和空间，整体比例协调有序，型面非常干净，车身线条简练流畅，以4.9米车身实现了3.01米的超长轴距，带来完美三排空间，满足未来家庭出行的需求；

iV7NEDC续航里程可达700公里，还配备主动可调悬架系统，提供运动，舒适，越野等多种驾驶模式，能根据用户需求和多个场景打造全场景下最佳驾驶模式，配合全系四驱、双电机等实现0-100km/h加速5.8秒以内；

iV7严格按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场。

两款车型将在4月16日正式开幕的上海车展上向全球消费者展示，其中iV6将正式开启预订并公布预订政策，接受消费者预订。

本次品牌之夜最大的亮点无疑是两款车的“王炸”NEDC续航里程，基本秒杀所有已上市或即将上市的纯电动车型。

在品牌夜之后的媒体群访中，Jerry Lavine针对媒体关心的这一问题表示，除了配备最高带电量超90度的电池包以外，高续航里程很大一方面归功于博郡汽车在重量管理和轻量化方面所做的优化，尽可能考虑到能减重量的每一克，并仔细考虑机械能量转换损失、刹车钳、汽车传动系统能量转换损失、空气动力学、风阻系数、轮胎直径滚动阻力等，达到一流续航里程。

李瑛则进一步表示，博郡汽车的“杀手锏”在于其领先的底盘正向开发能力。她透露，博郡汽车在副车架设计方面是在同级别副车架轻量化中做的最好的。相比一般B级车做到30公斤以上的重量，博郡可以做到30%更轻，得益于在布置硬件的时候合理考虑到电机周边的边界关系，布置点相对比较合理，副车架才能做到轻量化。

对于iV6和iV7这两款车具体的量产和交付计划，黄希名博士透露，前者将于今年底投产，明天第一季度大规模量产，并在年底实现批量交付。第一款车将由一汽吉林汽车代工（博郡汽车已于2018年3月签署相关战略合作协议）。而iV7将在南京的新工厂投产，预计至少在2021年以后。在这之间，博郡汽车还将推出一款为年轻人打造的轿跑车叫iE3，预计在2021年上市。明年北京车展，博郡汽车至少有三款新车亮相，以后每年将保持两款新车以上的节奏上市。

针对资金和生产资质方面的问题，黄希鸣博士表示，第一款车和第二款车基本不受影响，南京工厂建设某种程度上会受到一定影响，进度会稍微慢一些。资质方面过一两个星期会有消息，问题不大。资金方面，黄希鸣特别强调博郡汽车的很多投资者都是产业性投资，除了去年8月与中化国际和骏盛电池正式签署投资合作意向协议以外，博郡汽车还在3月20日与日本住友商事签署战略投资合作意向协议，并在3月27日接受世界著名财团、日本四大财团之一的三井财团旗下三井物产对博郡汽车南京试制工厂的参观访问。他透露，中国还没有一家主机厂获得国外产业财团投资，但博郡汽车即将创造历史。

“电动车的春天还没真正到来，也许正在到来。大家充分看好电动车产业方向，赛道是对的，赛手对不对很关键，参赛的方法对不对很关键。电动车这么大的领域是一场马拉松，绝对不是一个百米短跑。比的是你的技术，你的耐力，持续发展的力量。只有马拉松型的赛手在电动车领域才能真正冒出来。还是会有一批企业起来的，”黄希鸣博士说。“中国作为全世界最大汽车市场尤其是最大电动车市场，电动车零部件产业布局远远超过全世界任何市场，中国电池占到全球70%以上，我们遇到好的三电系统基本都在中国生产。在这么一个供应链非常丰富，国家政策非常支持下，产业还是有很大发展空间，也会促成一些像丰田大众一样伟大的企业。”

博郡汽车主要供应商之一法雷奥中国区CTO顾剑民在其朋友圈表示，“希鸣是我的老同事和好朋友，为人一贯低调，但行事与做产品特别踏实认真，行业内皆知…。”

博郡汽车会是那个马拉松选手吗？黄希鸣博士的这种低调、务实、认真能让博郡汽车后来居上吗？

附：博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士简历

• 现任南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO，全面负责博郡汽车的生产制造与管理经营；

• 创立博郡汽车之前，曾长期任职于福特汽车，专注于整车性能开发，拥有20余年汽车行业经验，一直致力于本土汽车产业的发展，为多家国内汽车企业引进了完整的研发和项目管理体系；并积极协助本土企业组建国际化的研发、管理团队，引进大批海外高端人才，为中国汽车工业的发展做出了杰出贡献；

• 2007年创立美国先进车辆技术有限公司（AVT），期间与多家国际知名整车厂合作，完成了多款车型的整车性能开发项目；

• 2008年，创立上海思致汽车工程技术有限公司，并积极与多家国内外整车厂开展合作，致力于整车性能开发，底盘设计、调校等专业领域。成立至今，团队已出色完成多项整车设计、开发和性能改进项目，成功交付百余款车型，在业内树立了良好的品牌口碑；

• 2016年创办博郡汽车，定位于专注于智慧出行解决方案的科技公司。目前，博郡实现了两国五地的全球布局，组建了1000余人的国际化研发团队，位于南京的制造工厂已开始建设；

• 作为一家兼具传统企业严谨务实态度和互联网企业前沿开放思想的新能源汽车企业，博郡汽车坚持正向研发，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，并还将打造贯通式、场景化的车联网新生态；

• 毕业于美国弗吉尼亚理工大学，并获得航空航天专业博士学位。

附：其他主要高管介绍

博郡汽车高级副总裁、首席技术官，博郡汽车美国中心 总裁Jerry Lavine

2017年加入博郡汽车，全面负责博郡汽车设计、研发、制造。曾在福特汽车担任首席工程师，负责全尺寸汽车、北美汽车和卡车项目的工作。拥有完整的产品开发和管理经验，涵盖概念开发到持续生产各个阶段，并拥有在传统汽车制造商、及初创企业丰富的从业经历。加入博郡汽车之前，曾在麦格纳国际高级产品开发事业部任职副总裁，负责新技术和移动程序的初始应用。

博郡汽车整车集成副总裁、B平台总监李瑛

全面负责博郡汽车的整车集成和B平台车型的开发。曾任职于长安汽车上海研究院、上海同济同捷科技有限公司等知名企业，拥有十九年的整车开发及项目管理经验，长期致力于中国品牌正向开发领域，不仅熟悉整车从产品定义、性能目标分解、设计开发、试验验证到量产质量控制的正向开发流程，并且能有效地对整车成本、进度和质量进行平衡，精准决策，为业内资深专家。任职长安汽车期间，先后受聘为上海研究院整车技术策划所所长和车身开发所所长，曾主导完成公司多款全新车型开发的项目，同时致力于拓展乘用车自主研发、管理理念，改善研发体系流程、设计规范。获得长安科技进步一等奖，并拥有多项设计专利。

博郡汽车市场营销副总裁陈曦

2018年加入博郡汽车，全面负责博郡汽车的市场营销工作。曾于1995年加入神龙公司，先后担任市场部和商务部高级经理职务，后进入东风雪铁龙任销售部、市场部主任、服务备件部部长。2011年任东风标致任销售部部长；2014年返回东风雪铁龙任总经理一职。2016年5月5日出任东风雷诺市场销售部部长。2016年10月9日出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长。

博郡汽车造型高级总监张耀科

2017年加入博郡汽车，主要负责博郡汽车造型设计、VI/HMI相关工作。具有14 余年汽车造型设计经验。加入博郡汽车之前，曾任君马汽车造型总监，长安汽车上海研究院设计主管、上海通用泛亚设计中心主设计师等，负责整车及零部件的造型设计工作。

附：博郡汽车大事记

2007、2008年：博郡汽车的前身—由黄希鸣博士创立的美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司注册成立。

2015年1月：上海思致汽车工程技术有限公司电动汽车整车项目启动。

2016年12月13日：博郡汽车注册成立，美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司正式融入新成立的博郡汽车。

2016年12月22日：博郡汽车落户江苏省南京市江北新区浦口经济开发区。

2017年6月：博郡汽车南京试制工厂建成并投入使用。

2017年6月13日：淮安骏盛新能源科技有限公司注册成立。

2017年6月22日：淮安骏盛新能源电池项目在江苏省淮安市淮阴区正式签约落地。

2017年7月：博郡汽车15辆样车下线，并交送发改委指定检测中心，取得了60公里匀速续航里程739公里，NEDC续航里程536公里的新晋造车企业最佳成绩。

2017年7月28日：淮安骏盛新能源科技有限公司电池生产基地，在淮安市淮阴高新开发区正式奠基。

2018年3月：博郡汽车在新华社两会特刊发布《智慧交通4.0》，提出人车分离、人-车-路-云相融合联动的智慧交通理念。

2018年3月16日：博郡汽车与一汽吉林汽车有限公司签署战略合作协议，计划合作开发、生产、销售新能源汽车产品。博郡的第一款纯电动跨界SUV iV6将由一汽吉林代工，计划2019年底投产。

2018年3月22日：骏盛电芯试制完成，淮安电芯厂房、南京制造工厂开工建设。占地1300亩的制造工厂一期规划产能15万辆，二期建成后总产能可达30万辆。为确保博郡产品的品质，博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商。

2018年4月18日：博郡汽车与联通智网科技签署战略合作协议。

2018年8月29日：中化国际与博郡汽车、骏盛电池正式签署投资合作意向协议。

2018年9月22日：博郡汽车与阿里云宣布双方将在新零售体系、车联网生态和智慧城市等多领域展开深入合作。

2018年10月30日：中化国际(控股)股份有限公司与淮安骏盛新能源科技有限公司正式签订投资合作协议。

2018年11月21日：博郡汽车与上海临港经济发展（集团）有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议。

2019年1月3日：博郡汽车与美国领先的自动驾驶研发公司Torc Robotics正式达成合作，联合打造L4级自动驾驶车辆用于智慧城市移动出行服务。Torc Robotics近期刚刚宣布戴姆勒卡车收购公司多数股权合作推进L4级自动驾驶卡车商业化。