据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

其中：

轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%；1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%。

MPV销量11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%；1-11月累计销量124.0万辆，同比下降18.5%。

SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%；1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。

新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。

厂商销售榜单

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11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%；吉利汽车晋级为本月销量季军；上汽通用和东风日产仅两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业（20.8%），奇瑞汽车退居其次（19.7%），另外，五家日系车企也均有不同程度的增长。

轿车销售榜单

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随着厂家的大力促销，车市有了明显回暖。朗逸、轩逸更是双双破5万，迎来销量高峰，而之前一直热销的本田雅阁却跌出了前十。同时，前十名大众独揽5席，在汽车销量下滑的大背景下依然有这么亮眼的成绩，可见品牌力是有多么的强劲。而日系车型也占了4席，省油耐用依旧是消费者的首选。国产车型销量最好的也只有吉利帝豪一款（当月销售18530辆，位列第12位），相比SUV销量的制霸，轿车的研发还需努力啊。

SUV销售榜单

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11月份，SUV销量排在前三位置的分别是哈弗H6、长安CS75和探岳，其销量分别为41071、26898和22309辆。此次哈弗H6虽然以不俗的销量坐在了冠军席上，但是相较去年11月份的53747辆的销量，仍然有相当大的差距，同比大跌23.6%。而坐在排行榜第三位的探岳，在11月份发力明显，销量超过2万辆达22309辆，同比增长了657.8%，是这次榜单上增幅最多的车型。

豪华品牌销售榜单

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11月份高端轿车除了奔驰E级、宝马3系、辉昂三款车型出现下滑外，其它车型均出现了不同程度的增长，且增长幅度都超过了10%，说明中高端消费能力的群体，其群体量还是有所增大。排名前三的依然被BBA牢牢霸占。值得一提的是，奥迪A6终于霸气归来，以16541辆的成绩，碾压了宝马5系和奔驰E级重回冠军宝座，同比增长13.6%。

高端SUV方面，奥迪Q5连续数月向奔驰GLC发起冲击，但GLC在销量总榜上依然坐拥头把交椅。留给奥迪Q5的时间只剩下最后一个月了，双方的差距还维持在4500辆上下，假如Q5优惠政策能够在今年早些时候放出，也许领先的就是它了，但现在还是有机会反超成为全年销冠的。

MPV销售榜单

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五菱宏光在国内MPV市场老大的地位，谁也动摇不了。同时，虽然别克GL8和五菱宏光在销量上还有着不小的差距，但是13034辆的销售成绩在30万区间的MPV中也是相当的傲人。可以说在国内车市持续“遇冷”的大环境下，别克GL8还能实现较大幅度的同比增长，可见其在同级中无可动摇的地位。而作为曾经最热销的MPV车型之一 —— 宝骏730，在11月的销量仅为7356辆，同比下滑了19.9%，已经被前两名拉开了较大的差距。

此外，曾经冲击销量榜前三的比亚迪宋MAX在11月份已经跌出前十，在2019年11月份，宋MAX销量仅为2911台，与去年同期的10012台相比，爆跌70.9%。在中保研碰撞试验中，比亚迪宋MAX表现很差，安全性令人堪忧，让很多潜在车主望而却步。

新能源汽车销售榜单

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进入后补贴时代，新能源汽车整体销量骤降，但单车型销量依旧能保持走高的车型，那确实是真的“有实力”。具体来看，北汽EU系列依旧领跑细分市场，11月份共销售7500辆新车，同比增长155%，排名第一。宝骏新能源、埃安（AION S）继续严守亚军和季军的位置，单月销量分别为6929辆和5538辆。豪华品牌中，宝马5系 PHEV仍旧是人气最高的车型，11月份单月销量为3397辆，同比增长38.1%，排名第四。

总结

随着国内汽车技术的进步，可以看出国产车也被国人渐渐的认可了，这点通过销量就是最有利的证明。如果十年之前是国产车发展的起点，那现在或许就是国产车崛起的起点。希望能继续“不忘初心，砥砺前行”！