最近，汽车圈流量几乎被理想L9一款车收割。

与此同时，理想汽车渐渐养成了一种奇妙的体质，对黑粉有超强吸引力。

这与理想汽车创始人李想的一系列“病毒”式营销脱不了干系。

01 制造争议，病毒营销

话还得从理想L9发布前，李想的那句“500万以下最好的家用SUV”说起。

这绝对是李想酝酿了许久的营销文案。与岳云鹏管月工资4300叫月薪不足10万，只为了博人一笑不同，李想语出惊人的最大目的是为了挑起争议，给L9带来流量。

果不其然，接下来很多人煞有介事地分析L9为什么值500万，甚至有人拿L9和揽胜，乃至库里南做对比评测。还有更多人抨击李想，质疑其“是不是疯了”。

可能觉得话题热度还欠火候。L9上市后，李想继续火上浇油：“最迟2024年底，BBA国产后的中大型SUV主力车型销售价格将低于50万元。”

新话题一出，L9的“键盘值”直接拉满。围绕“L9是不是BBA颠覆者”，多空双方各抒己见，不乏行业大V的宏大叙事，也不缺BBA车主现身说法。反正L9赚足了流量。

为了进一步证明L9的“五百万”品质，接下来李想将矛头直指豪华品牌的溢价逻辑，称“各大豪华品牌动不动需要几万元选装的高端音响，很多调音都不做，只是贴牌。而理想这种抠厂的做法是用最好的喇叭和功放、自己做软件，并将顶尖调音师变成同事。”

这话一出，流量的注意力一下子转到了汽车音响。可随着事件发酵，尤其是专业人士进行科普后，许多人发现李想的观点根本站不住脚。

将李想“病毒”式营销曝露更为彻底的，是最近李想就L9悬挂下摆臂“铁铝”争议，与网友直接对线。

起因是有位已付订金的网友发现L9的悬架明明是铁的，却要把表面涂成铝合金的样子，让他颇为不解。

这让李想炸了毛。他先是称“没人规定铸铁必须用黑色图层，铝又不是什么好东西。”然后又说：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的人，把自己家房子的钢筋全部换成铝的，绝对的安全又科学！”

这番话招致全网一致嘲讽和讨伐。

到了这个时候，相信L9的营销走向已超出了李想的掌控。

由原本只是试图制造争议，实现“病毒”式传播，到现在骂声一片，再到最新的空悬趴窝，真的成了病毒。继理想ONE悬架强度、座椅水银事件后，理想汽车很可能需要处理另一次严重的公关危机。

为什么每一次理想都会陷入舆论被动？

因为“李想”病毒式营销，必遭反噬。

02 偷换概念，“抠厂”真的小家子气

李想既是汽车行业的创业明星，也是广大网友眼中的新能源汽车KOL。

但李想“偷换概念”的说法被网友一眼识破，与一言不合，就撒泼打滚的网络喷子无异。

“让网友把自家房子的钢筋换铝”，李想分明是急了，才会说出如此滑天下之大稽的话。

首先舆论一直质疑的是L9下摆臂涂成“铝合金”颜色，李想却一直说“铝”。任何稍有常识的人都知道，“铝合金”和“铝”就不是一个东西。

然后盖房子不用考虑重量，结构强度为最高优先级。而为了提升操控性，汽车悬架需要减重，也就是懂车的人说的“簧下质量”。在能够保证截面强度的前提下，重量更低的铝合金是比钢更优秀的悬架用材，已被很多高端车型验证，只是成本更高。

更有材料学专业人士科普，比起逆向研发对象汉兰达，理想ONE后悬架上摆臂采用铝合金锻造，却比汉兰达同位置的摆臂还重79克。

可能是没法化发挥铝合金的轻量化优势，“抠厂”理想打造L9，不如继续节省成本。

但抠厂有一颗颠覆豪华品牌溢价逻辑的野心。为此，李想忽然将矛头指向了少为人关注的汽车音响。

但没想到，专业人士把他观点的漏洞揭开了。

如李想所说，豪华品牌的确不生产喇叭和功放。然而，真正自己生产汽车音响的大牌声学品牌也寥寥无几，90%都由中国代工厂生产。

这一前提下，车企和声学品牌的合作方式，大概有3种。

车企采购硬件，大牌声学品牌负责软件调音，然后贴牌；

车企采购硬件，然后自己调音，大牌声学品牌来人指导，然后贴牌；

车企采购硬件，购买LOGO使用权，直接贴牌。

大多数豪华品牌都采取第一种合作模式，也不排除有品牌用后两种。但李想宣称自己做软件和调音，效果就能比肩大牌调音，就是纯纯地“吹牛”了。

跟造车一样，宝华韦健、马克莱文森、BOSE这些音响大牌都拥有数十年的音响打磨经验，底蕴深厚。一个异业汽车公司在短时间内根本无法达到同样的程度。

比起“钢铝”话题，虽然李想针对汽车音响的观点“偷换概念”更隐蔽，可一旦被扒出，反倒显得理想汽车不专业，不自量力。

同时，李想自诩为“抠厂”，原意是体现理想L9的实在，可不专业被坐实，“抠”就成了小家子气，让“五百万”显得更加讽刺。

03 水可以载舟，也可以覆舟

理想L9还没交付，就引来如此大量关注，好处是能维持新车热度，坏处是L9的任何瑕疵都将被放大。

这两天，理想L9的负面言论井喷，起因是一个L9试驾视频被无故下架，以及一辆L9试驾车急刹后，空气悬架损坏，车辆趴窝。

理想官方第一时间给出的解决方案是“欲盖弥彰”，随着一系列内部公关话术被曝光，理想L9的空气悬架质量问题已被摆在了台面上。

暂时搁置这个最新的热门事件。在李想采用一系列夸张，“真性情”怼式营销文案时，大概率没想到，流量不仅会带来热度，也会反噬自身。

李想非常聪明，他是“车圈第一产品经理”，可能也是车圈洞察人性最透彻的人之一。

他利用年轻人与生俱来的反叛精神，以及喜欢在网络发表观点的行为，引导他们成为了理想的免费流量劳力。

然而，免费意味着没有忠诚可言，且当下年轻人普遍具备正义感。就像年初的三只松鼠一样，在触及底线后，被流量反噬，吞没。

对于理想更为致命的是，外界往往将理想和李想划等号，后者的一言一行都会被置于放大镜下研究。而李想口无遮拦的做派，以及漏洞百出的观点，最终都将化为理想汽车的短板，致使品牌形象受损。

在中国的舆论环境下，这种品牌营销均系于一人之口的策略，需要承担许多不必要、不确定的风险。

水可以载舟，也可以覆舟。

流量今天可以为李想所用，明天也可以反噬他。

一个真正能长远健康发展的品牌，必是好好打磨产品的品牌。一个真正富有魅力的商业领袖，也必是能好好管理自己嘴巴的人。