和往年相比，今年春运的运能增加了，购票方式更多元化。但即便如此，一些线路的售票依然稀缺，因此不少用户选择在抢票软件上支付额外费用来提高获票率。

不知不觉又快到了一年一度归家期，很多旅客为了一张小小的车票而犯愁,因为它不仅是维系着一个家庭团聚的纽带，更是一把通向温暖港湾的钥匙。作为回家的“通行证”，火车票承载着太多回家的渴望，而诉诸媒体的，多是一些“秒光”、“一票难求”字样，一时间“抢票愁更愁”成为主流情绪。

如今市面上抢票软件做的基本都是“无本生意”，其实本质上与官方推出的“候补购票”功能一样，只是把原本不需要付费的行为引导到了加价道路上。毕竟，无论是南下还是北上的往返车票总数只有那么多，我们因为这个软件而强行抢票、挤占有限资源的话，那么其他人也会因此出现“望洋兴叹”而无法购票的场景。

从“等”到“盼”再到“抢”，春运这场世界上最大规模的“人口迁徙”滋生了巨大的购票需求。在平常，很多时候我们想回家却无法购买到车票时就会将注意力转移到一些能尽早买上车票的人或物，换句话说也是处于一种病急乱投医的现象。对我们而言，只要多付出一定的金钱或者动动手指就可以解决这个“燃眉之急”，从表面上看似乎是“一个愿打一个愿挨”何乐而不为，但实际上透过表面来看抢票软件真的是“神器”吗?

我国《消费者权益保护法》明确规定，消费者享有知悉其购买、使用商品或接受服务真实情况的权利，经营者有义务向消费者说明其提供商品或服务的真实情况。一些抢票软件在还有余票的情况下，默认勾选付费，让无数消费者吃了“哑巴亏”。更有不少抢票软件恶意贩卖焦虑，明明在官网上还有余票，但是到了加速软件里则是已经售罄的状态，需要分享给好友助力后，才能得到快速抢票的功能。正是此种模式，形成“病毒营销”，很多使用抢票软件的旅客非但没有抢到票，反而接到了很多垃圾短信和骚扰电话，有的甚至还遭遇了钱财诈骗。一系列问题当敲响整治警钟，加大检查和惩处力度。

要解决抢票难的这个问题有很多种方式，第一个是错开客流量高峰期，而另一个就是选择其它交通工具或者自驾出行。不过本质上还需要铁路部门根据客流量来灵活安排客车配置或者扩充运能，因为只有在根本上扩充运能才能让抢票难的现象真正消失。(黄冰倩)