受四川限电影响，已有超100多家充电站关闭了充电桩。不少用户反映，排队充电时间从以前的十多分钟延长到现在的2小时。

市区开放的电桩不多，大家只能找有限的电桩排长队充电。

此前，四川省经济和信息化厅、国网四川省电力公司再次公告称，因当前电力供需紧张形势进一步加剧，限电时间将从8月20日持续至8月25日。

在微博上，大家普遍关注四川新能源车主何去何从。不少人发出疑问：现在电动车保有量尚且不算高，如果未来更多的汽车转变为电车，那我们的电力资源还能不能承受？私桩共享可行吗？电动车还能放心买吗？

关于私桩共享，有博主发表想法：应该在公域充电之外，推行私桩共享。在这方面，中国的私桩基数达到了216万，公桩仅为141万根。想象一下，如果216万根私桩有效共享，能解决数百万用户的充电难。从民生角度来说，较之高压快充，私桩能提供更低的充电成本，更便捷和更安全的充电体验。即便从更大的能源安全利用角度，私桩充电也能够成为公域充电之外的另一种充电备份。

目前，威马正在京津冀地区推行“私桩共享”服务，拥有私人充电桩的用户可以免费更换新充电桩，然后将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用。这项服务不仅限于威马用户，而是全部品牌电动车主。

更长远地看，在自己家停车充电，是补能体系中最靠近用户的一环，有最好的用户体验，应该成为未来最主要的补能方式。

至于电动车的未来，只能说新能源肯定是未来的发展方向，但电动车到底是不是，还有待考证。