汽车用户车主（宝骏560车主）“说不敢开了”，宝骏厂家在400电话录音中表示：如果你这个车辆过了质保期，按照我们这边的政策，维修是要自费的。因为质量问题，怕有生命危险，看到和听到这句话让我们汽车从业者很揪心，很难过！

《懂车之道》了解到，上汽通用五菱不仅一次提到，它们一直秉承“以用户为中心”的造车理念视产品质量和用户满意为企业发展的生命线。如果央视不报道不曝光，这句话就等于虚设，或者说没用。

《懂车之道》从来都只认为汽车召回本来就是一种企业法定责任，而不是什么负责任的行为，而有的汽车企业将召回当做一块遮羞布。消费者合法权益被置于何地，这个值得我们每一个作为汽车消费者的朋友深思。

《懂车之道》获悉，“此次央视315报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T中的部分车辆。”要知道被央视315点名的肯定是影响民生的事件。

央视315事件的详细报道：

可以说企业反应比较及时，但是你想过没有一台停产将近两年的车，质量问题还在频发，还未处理完善？

昨晚，央视3.15晚会对汽车出行安全进行了关注，上汽通用五菱公司的宝骏560车型虽已停产，仍因在高速上频频失去动力而遭点名曝光。7月16日晚，上汽通用五菱发布声明称，“为切实解决此批次车型用户的疑虑，我们现已开设‘宝骏560 DCT专属热线’，进行专人沟通与服务。”

说好的以用户为中心呢？宝骏560事件打脸了

宝骏560，一度被车主们戏称为“神车”。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车”，却一次又一次将一些车主带入窘境。

有网友说的挺好：上汽通用五菱只有五菱宏光是神车，其他的都是附属品或者工业垃圾！

车主的痛，也许只有车主自己懂。

河南驻马店的赵先生表示，2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。广东中山的杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修，5个月后车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。

广东省东莞市的车主胡先生，表示，车子不敢再开了。

当晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。

宝骏560车主，无故成新宝骏试车小白鼠

宝骏560的变速箱故障由来已久， 据悉，宝骏560或车主成为小白鼠，宝骏首款SUV车型宝骏560在2015年上市后，因为价格便宜，才7-9万左右，曾是自主SUV品牌中的一匹黑马，上市不到半个月销量就达9000多辆，单月曾破4万辆，2016年全年销量32万辆，一度被消费者奉为“神车”。

可上市不到3年，宝骏560在2018年3月份宣布停产，截止停产当月，该款车的销量高达60多万。令人疑惑的是，虽然新车停车了，但是随后的几年五菱召回通知每年几乎都有宝骏560。

五菱宝骏在2016年曾发布公告，2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

2017年，上汽五菱因油箱通气胶管问题，自2017年12月1日起召回938,686辆汽车，包括2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车，共计554529辆，几乎占了销量的90%。

宝骏又在2019年发起召回，自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。

《懂车之道》了解到，针对宝骏560变速箱故障，上汽通用五菱曾发起过两次召回，但直至目前仍是故障频发，并没有完全解决，才会被央视“3.15晚会”曝光。

超出保修期需要自费？这个是我们车主急需面对的问题？

在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。

作为一台停产的车，根据质保5年的期限，第一批车主已经接近脱保的时间，要知道变速箱的维修费用不低，购买宝骏560的车主很难承担的起，另外，这本身就是宝骏的设计缺陷，为何要让车主小白买单。

“3·15”节目播出后，随即有网友在论坛表示，“（宝骏560）还是卖了吧，出保修变速箱要3万”、“510 AMT车主表示有点担心，趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560，到现在跑了1万3千公里，已经不敢跑长途，现在不知道怎么办”……

风波之后，新宝骏过得怎么样？

按照人们惯有的思路，以及年销排在中国车企前列的上汽五菱，也可以说是新宝骏。

随后的2019年的上海车展前夕，上汽通用五菱发布了以年轻化、智能化、科技化为主旨的新宝骏品牌。据公开销量显示，新宝骏品牌在2019年累计完成销量90762辆，四季度的环比增速高达125%。似乎不提宝骏560的贡献，这是很想快速澄清和宝骏品牌之间的关系，因为宝骏不仅和廉价的五菱绑在一起，还有一个很重的累赘，就是安全问题频发的宝骏560.

《懂车之道》了解到宝骏560只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角，就不说过去的年份，就2020年这半年，上汽通用五菱在车质网的总投诉量就高达441起。此外，还被曝出维修保养乱收费等众多问题。

上汽通用五菱都是一个问题企业，《懂车之道》了解到的是，从这个企业进入乘用车领域开始，是有一些建树的，上汽通用五菱先后推出的宝骏730、宝骏560等一度达到月销数万辆的成绩，也让我们关注到了这个以微型车和农用车起家的企业，在业内也受到广泛关注。

的确在汽车行业井喷式发展的时代里实现了野蛮生长，不过事情有两面性，就是都统一认为这是“低端车”标签。显然，消费不断升级和自主品牌向上的浪潮， 上汽通用五菱未能及时跟上时代的步伐，高销量的好景不长，只能说暗花一现。

《懂车之道》了解到早在2016年开始，上汽通用五菱的主销车型已经显示出疲态；2017年，上汽通用五菱销量达到213万辆，但距离230万辆的年销量目标尚有很大缺口；2018年，上汽通用五菱跌下200万辆台阶，仅销售183.9万辆，同比下滑13.6%；2019年，上汽通用五菱销量仅为166万辆，同比下降26.05%，下滑速度倍增。

上汽通用五菱就面临消费升级趋势带来市场份额变小，当然销量下滑的主要问题是其自身频发的产品质量问题，准确的说上汽通用五菱的“神车”只停留在了五菱宏光上。

先后推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、今年1月，新宝骏在广西南宁发布了首款新能源车型——E300。至此，在不到一年的时间里， 新宝骏的产品线已经扩展到5款，完成了对轿车、SUV、MPV、新能源四个细分领域的覆盖。是在口号上提升了品牌高端化提振信心，新宝骏品牌旗下车型上市以来表现并没有当年的成绩。数据显示，今年6月，在整体车市持续回暖的大背景下，四款车型的总销量也仅为12120辆，和早前的宝骏是没办法相提并论的。

我们注意到上汽通用五菱还采取了一系列的“创新数字化营销方式”，但现实的效果却并不能令人满意。今年3月，新宝骏推出的“无理由退车”营销方案，就因退车条件有诸多限制，而遭到消费者的广泛质疑。

昨晚，上汽通用五菱公司连夜发布声明，《懂车之道》将继续关注上汽通用五菱的一个负责任行为，为我们广大的老百姓宝骏560车主解决问题，因为部分车主质保期即将到期，按照三包法车主们也很难维权了。（图/文：懂车之道 李国辉 编辑）