原标题:普拉多也要步大哥兰德酷路泽后尘？国产普拉多将彻底停产？

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在越野圈，有两款车型大家肯定都非常熟悉，那就是兰德酷路泽和普拉多，他们在国内有着很大的保有量，并且拥有庞大的粉丝群体，丰田也是看中了中国市场，早就将这两款车进行了国产，国产后的兰德酷路泽和普拉多在中国也是发展的风生水起，不过在2016年发生了变化。

2016年1-11月一汽丰田的兰德酷路泽总销量不到700台，对于兰德酷路泽来说这个销量数据实在是太惨淡，年销量都赶不上平行进口版一个月的销量，所以在2016年12月一汽丰田正式停产兰德酷路泽，这也就表示如果丰田中国不启动中规进口兰德酷路泽渠道，国内的消费者只能购买到平行进口版的兰德酷路泽。两年过去了，目前国内市场上的兰德酷路泽都是平行进口版本，后面中规进口兰德酷路泽的希望估计也比较渺茫。

在一汽丰田停产兰德酷路泽不到一年的时间，2017年11月一汽丰田普拉多正式上市，虽然广告词很霸气，舍我其谁，但是真的能延续之前的霸道吗？国产普拉多将黄金排量2.7停产，4.0改为3.5，虽然也有了之前中东版才有的小书包，但是分时四驱真的让人接受不了这是一款硬派越野，加上价格不够亲民，国产普拉多的销量也是相当惨淡。在那个时候就已经有传言国产普拉多将彻底停产。

到了现在，2018年12月，最近有不少传言国产普拉多将彻底停产，在车圈很多传言都是传着就变成了事实，那么一汽丰田普拉多真的会彻底停产吗？今天库哥就来分析一下国产普拉多的状况。

目前在售的丰田普拉多分为中规版（国产）和中东版（平行进口），国产为3.5L排量、汽油版、分时四驱，中东版有2.7L和4.0L排量、汽油版、全时四驱，还有3.0L排量的柴油版车型，对于一台硬派越野车来说，就算不是真正去做深度越野，全时四驱还是甩分时四驱几条街的。

更为重要的是底盘也做了变化，虽然都是非承载式车身，前双叉臂悬挂也没变，但后悬挂却变成了后四连杆独立悬挂，还取消了托森中央差速器，取而代之的是A-TRC电子限滑系统，在性能方面，中东版可以说是完胜国产版。

看完性能，我们来看价格，不管一个产品的好坏，价格总是消费者关注的因素。在2017年底普拉多换代之时，2017款因为产量原因，加上国产改为分时四驱，中东版普拉多有了一定程度的涨价，从37万左右一路上涨到40万以上，就算现在价格比较稳定，丐版普拉多2700的价格也在42万以上。国产普拉多上市之初44.38万的起售价，但是还有一定程度的加价，购车者对它买单的欲望就比较低了。虽然现在中东版普拉多的价格相比之前上涨不少，但是大家还是愿意选择中东版。

因为这两大原因，国产普拉多的销量在一步步下滑，就算现在国产普拉多全系都有一定的优惠，仍然拉不回消费者的心。当然这是车辆本身的原因，想补救还会有些办法，但是还有一些是车企无能为力的。

2013年提出的CAFC是乘用车平均燃料消耗量积分的简称，因为音译名，大家习惯性称其为“咖啡法则”，过去五年，咖啡法则推行的五年之中它被迫逼停了多款经典车型，兰德酷路泽、锐志、丰田86、普拉多2700等这些油耗较大的车型。为了降低排放油耗和排放，车企都在努力，3.5排量也不算小，只是通过分时四驱勉强还能满足咖啡法则的要求，但是相比其他车型并没有较大的油耗优势，所以停产普拉多也并不是不可能的。

目前平行进口车还不受咖啡法的限制，仍可以有很多大排量的车型，但是还需要满足排放标准，目前在售中东版普拉多能够满足国五的标准，即将实施的国六排放标准同样会影响到中东版和国产版，具体还要等到实施之后的政策执行情况。虽然国六的实施稍有延迟，却势在必行，这也可能会成为国产普拉多停产的原因。

从车辆本身来说，中东版普拉多和国产相比有着先天性优势，政策法规上中东版所受限制也少一些，目前普拉多的情况和当时国产兰德酷路泽停产时的形式比较类似，目前国产普拉多停产还只是传言，不过很大程度上这个传言会变成事实，到时也就只有平行进口这一渠道拿到普拉多了。