随着身边越来越多的朋友换上了纯电动车，对噪音的吐槽也慢慢多了起来。这看似与“纯电动车更安静”的固有认知不符，实则不无道理：由于缺少了发动机的掩盖，所以在中高速状态下，路噪、风噪在纯电动车上会显得比燃油车更为明显；而相比发动机噪声，这些声音更杂乱、更不可控，因此引发耳朵的抗议也就情有可原了。

不过，办法总比困难多。针对恼人的路噪，阿维塔11自主研发了国内首套RNC主动路噪消减技术，以“治标又治本”的方式完美解决了这一难题。今天我们就借着体验阿维塔11的契机，来聊聊这一黑科技背后的来龙去脉。

我们都知道路噪源于车辆行驶过程中，轮胎与路面接触及轮胎本身引起的振动，振动传到车内才变成了声音，人对声音又非常敏感，所以RNC主动路噪消减技术是在路面振动变成声音传递到车内之前，就把反向抗噪声生成出来，之后通过扬声器发出。值得说的是，通过RNC主动路噪消减技术，阿维塔11车内总声压级降低3分贝，峰值声压级降低13分贝。

其实路噪问题来源也相当复杂、涉及系统多且互相关联、耦合，导致了分析难度大、周期长。在布置采集源头振动的振动传感器位置时候，必须经过大量的严格理论计算和试验，充分考虑各车轮之间路噪源头振动传递的互相关联性、充分考虑传递过程中底盘和车身本身结构特征的加强减弱作用，总之就是极其复杂。

所以，虽然在阿维塔11上真正实现降噪的时候只需要按一下按钮即可，但真正的开发过程却极其艰难，它需要非常完善的路噪匹配经验、算法理论研究功底和工程化背景，而这些均被阿维塔NVH中心的智能声团队率先掌握，进而实现RNC主动路噪消减技术的行业领先。由于这种技术成本比较高，因此能够搭载RNC主动路噪消减技术的车型寥寥无几，阿维塔11算是国内量产第一车，还是很牛的！

不过需要明确一点，RNC不是“神器”，目前的技术水平不可能在汽车内实现如降噪耳机一般，开启“隔绝全世界”的效果。其实RNC主动路路噪消减技术也会根据路况、速度有不同的感受，速度越快降噪效果越明显。这就好比坐飞机，戴着降噪耳机，飞机静止不动和飞机启动两种场景下，必定是飞机启动时候的降噪感觉更为明显。此外，几乎所有轿车、SUV等家用车后排噪声都比前排大，所以后排开启RNC的效果体验会更明显。

这样介绍下来，相信大家对阿维塔11首发的RNC技术有了一个初步的认识。当然，听觉终究还是很主观的感官体验。百闻不如一试，亲自到店体验一下这款阿维塔11上的降噪黑科技，或许会给你带来更大的惊喜。