关于苏联在二战前的的飞机研制一直是冷门内容，整一点给大伙过过瘾。

1932年6月，苏联空军命令安德烈·图波列夫领导的设计局设计一种双引擎多座多用途战斗机，以取代由图波列夫ANT-7双引擎多用途飞机改装的KR-21护航战斗机。ANT-7双引擎多用途飞机最早出现于1928年，是一种远程多用途飞机，可以用于远程运输，防御巡逻，侦察，轰炸和鱼雷攻击，但是无论是在速度还是载弹量方面都未能让苏联军方满意，自然也就不了了之。

在上世纪20年代末期到30年代初期那段时间内，苏联航空工业在航空技术和航空材料的应用方面均有了极大的进步，甚至可以开始在部分飞机的建造中开始大量使用“杜拉铝”，在机身制造方面的整体技术水平并没有落后于欧美和日本。

图波列夫将新型战斗机的设计分配给了亚历山大·阿尔汉格尔斯基领导的团队。这是阿尔汉格尔斯基作为首席飞机设计师的第一个项目。由此产生的飞机ANT-21是一架低单翼重型飞机，其波纹状全金属机翼基于ANT-7的机翼研制，并且机翼表面覆盖着织物蒙皮以减少阻力。椭圆形截面机身是一种全新设计，是由硬铝制成的部分齐平铆接半硬壳式结构，这是图波列夫飞机的首创，并配备了双尾翼。它还有一个可伸缩的尾轮起落架，这在当时都是很新颖的设计。总的来说ANT-21的机身整体技术水平是世界上最先进的，丝毫没有落后于欧美和日本同时期的飞机。

图波列夫希望ANT-21原型机能够使用上最大功率的航空发动机，以提升其飞行速度。但是当时苏联航空发动机的技术水平确实落后于欧美，无法生产大马力气冷发动机。只好能够使用2台老式M17液冷发动机，值得一提的是发动机外罩经过了修型之后变得很圆润，虽然看起来还是方型的，但是比过去不经修形的发动机罩更加精致，必要以为苏联的东西都是粗糙的。为了减少飞机正面的投影面积，降低阻力，机舱空间被设计地很窄。

因此4名机组成员的位置只能纵向排开，飞行员坐在机翼前缘上方的开放式驾驶舱内，可以操作一门20毫米航炮，而后机枪手则位于飞机脊背后部操纵两挺7.62毫米自卫机枪。最倒霉的是领航员，被安排在机鼻位置，不仅视野有限，高度还低。还有个机枪手操作机腹部向地面射击的两挺12.7毫米重机枪。

第一架原型机，正式命名为MI-3，于1933年1月首飞。最初的测试是成功的，ANT-21很受试飞员的欢迎，但是当以近250公里/小时（1英里/小时）的速度着陆时，飞机尾部遇到了严重的颤振，右舷方向舵折断。

由于这次事故，阿尔汉格尔斯基重新设计了飞机，保留了主机翼结构，但重新设计了新的机身和尾翼，将双垂尾改为单垂尾。机组人员被安置在封闭的驾驶舱内，机头炮手操作一门20毫米机炮或一挺重机枪，腹部机枪手被取消，而飞机脊背后部机枪和作为保持不变。老式 M-17液冷发动机被更强大和更现代的 M-34N 取代，这是来自法国的新型发动机。新飞机被命名为ANT-29，于1934年4月完成，尽管有了新的尾翼，但是这样简单修改就叫做原型机显然无法通过苏联军方的正式验收。

（注意看ANT-29贯穿全机身的炮管）

于是阿尔汉格尔斯基犯浑了，居然在ANT-29机首处搞了一门102毫米榴弹炮，其炮身很长，几乎贯穿了整个机身。这门炮主要是用来对付敌人的步兵或者轻装甲目标的，而该炮的较低的射速也注定了其后期升级潜力并不如传统的航炮来得高。后来图波列夫设计局有了更先进的快速轰炸机ANT-40（SB-2），也就不再朝理ANT-21/29了。