最近几天王力宏纠纷的大瓜是愈演愈热，随着李靓(jing)蕾的爆料，双方开启了“互撕”模式。而一众品牌和明星们立马与王力宏划清界线，其中英菲尼迪可谓是反应最迅速的品牌之一。

有不少网友表示之前不了解甚至没有听过英菲尼迪，但现在记住它了，英菲尼迪这波操作能算“躺赢”吗？

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12月15日，王力宏宣布离婚。

12月16日，王力宏参加了英菲尼迪的活动宣布合作，成为其代言人。

12月17日晚，李靓蕾发文爆料王力宏婚内出轨等问题。

12月18日凌晨1：22，英菲尼迪宣布与王力宏终止合作。

此前英菲尼迪的官微发布信息，通常点赞量仅几十或几百，超过1千的都不多，但终止与王力宏合作的这条微博截至12月20日18:00，其点赞量高达74.4万，留言多达3.5万条。

有意思的是，网友们里不少人称之前不了解甚至“没有听过英菲尼迪”，但现在记住它了；更有网友直接宣称要换英菲尼迪家的车。

有人将英菲尼迪的反应当作营销典范，客观来说，它的速度确实快，而且不只是这次快。但要说英菲尼迪赚足流量实现了“躺赢”，蜜姐却不敢赞同。

今年，英菲尼迪上一次火出圈是被“315晚会”点名。

央视报道，英菲尼迪QX60车型变速箱故障不断出现，在一个500人的车友群中，就有200多人的车出现了故障，而车主们却被区别对待，甚至“更多的车主还被蒙在鼓里”。

而即便获得解决的车主，也有人认为英菲尼迪解决问题的协议条约让人感觉“屈辱”。

被央视曝光当天，英菲尼迪火速道歉，并表示将提供解决问题的渠道。

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但这则迟来的道歉难以挽回消费者的心。

据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，英菲尼迪(轿车)产量为740辆，同比下降75.1%，销量为617辆，同比下滑更是高达80.9%。可能有不少蜜友对英菲尼迪并不了解，蜜姐在此之前也没有太关注过这个汽车品牌。

英菲尼迪日产汽车公司旗下的一个小众汽车品牌，1989年在美国成立，其定位是豪华品牌。

2007年，英菲尼迪进入中国市场，也曾野心勃勃。

2012年，英菲尼迪宣布将全球总部迁至我国香港，彼时其对中国市场充满期待，宣称其业绩将在2012—2016年，实现3倍增长。

此后，英菲尼迪不断打造自身对标一线豪车品牌ABB（奥迪宝马奔驰）的人设，也在营销上高举高打。

2013年以来，英菲尼迪先后赞助了特火的国民综艺《爸爸去哪儿》和《舌尖上的中国》，以及《非凡搭档》、《极速前进》等娱乐节目。

同期，英菲尼迪也积极打造其他形式的广告，比如植入电视剧《北上广不相信眼泪》，以及电影《我的早更女友》、《熊出没之雪岭熊风》等。

经费在燃烧的同时，英菲尼迪的销量也逐渐攀升。

太平洋汽车网报道显示，2013年，中国成为英菲尼迪全球第二大市场，当年销量17108辆，同比增长高达54%。

2014年，东风与日产合资成立东风英菲尼迪，开始国产化。

据英菲尼迪此前发布数据，2014年，其全球销量为18.62万辆，同比增长13.5%，其中在中国市场的销量超3万辆，同比增长75.6%；2015年，其在中国市场的销量破4万辆，同比增长33.8%。

2016年，英菲尼迪在华销量同比增速大幅降低，仅为3.4%；2017年其销量再创新高，约为4.85万辆，同比增长16.4%。

与此同时，2013—2017年，英菲尼迪的经销商数量增长明显，这也是其销量增长的一大原因。

转折点出现在2018年。

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2018年，东风英菲尼迪本来乘胜追击，将当年销售目标定为了10万辆，也就是在2017年的销售基础上要翻一番。

然而，现实是2018年英菲尼迪的销量不增反降，同比下滑了8.3%。同年，其在美国市场也遭遇了滑铁卢，销量同比负增长。

2019年，英菲尼迪非但没有反攻，反倒是宣布落户我国香港的总部将于2020年中迁回日本，其全球化战略似乎草草收场。

同年，英菲尼迪宣布退出西欧市场，称未来将聚焦中美市场。

然而战略调整后，2020年，英菲尼迪却继续遭遇重创。

2020年，英菲尼迪主动降低期望，其在中国市场的销量目标定为3.36万辆，但全年完成率仅为76.4%，累积销售约2.57万辆，同比下滑约26.7%。

英菲尼迪从高歌猛进到快速跌落，与其口碑和保值率不断下滑密切相关。

据媒体报道，英菲尼迪在2016—2019年，在全球不同市场上均发生了召回问题车辆的情况，导致其口碑和保值率下滑。反应在销量上，则是不断下滑，乃至其全球战略不得不进行收缩。

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如今，英菲尼迪本想找优质偶像代言打个翻身仗，没想到代言人仅1天后就翻车了。虽然因为快速切割，英菲尼迪获得了不少网友的好感，吃瓜群众大概率也就是过过嘴瘾。

实际上，王力宏即便没有此次离婚纠纷的翻车事件，英菲尼迪借他的知名度想重新反攻中国市场也是难度颇大。

一方面，王力宏的商业价值近些年持续下滑，并非有积极进取的正面效应。比如，艾漫数据显示，2017年-2021年，王力宏在11月单月的商业价值指数，由2017年的80.55下滑至2020年的71.65。今年其尝试直播带货，效果也不及预期。

英菲尼迪要想赢回中国市场，长期还需靠可信的质量和优质的售后服务取胜才是王道。