（通讯员：赵德生）5月28日11时，通过近15个小时的连续作业，民航华北空管局顺利完成首都机场36L下滑设备特殊校验工作。为彻底解决首都机场36L跑道保护区不规范从而影响36L下滑信号的问题，首都机场飞行区管理部在2019年不断对西跑道围界外围进行封围整改，民航华北空管局几个月以来持续跟踪其进度，并多次与首都机场飞行区管理部沟通，计划在5月27日晚间21点准时进行场地平整的最后一步，也是最关键一步，拆除原有内外双层围界并填平保护区外排水沟。由于下滑保护区场地发生变化，此次场地平整后将对36L下滑设备进行投产飞行校验。

华北空管局为确保此次飞行校验顺利通过，精心准备此次重要任务。

一、加强沟通协调，优化施工方案

我局多次主动与首都机场飞行区管理部沟通协调，一步步确定并优化施工方案，明确施工时间和平整作业内容。

二、详细筹划本室飞行校验方案。

华北空管局针对本次下滑场地变化情况，提前制定出周密的校飞调机方案，预调天线阵子5度、详细测算新的天线挂高、天线偏置等重要数据，以及设备机房内信号调整参数及范围。以最周密的计划和方案迎接此次投产校验。

三、凝心聚力，打赢硬仗。

为确保顺利完成此次飞行校验工作，华北空管局相关领导及技术骨干十余人悉数到场。其中技术保障中心技术人员在5月27日21点准时到达36L下滑台，确认36L盲降不再提供使用后，立即对下滑天线阵子及设备进行优化调整。完成对天线阵子角度调整、偏置及挂高优化、设备参数调整及相位测量等工作，将前期校飞方案中内容逐一落实到位。28日零点30分，校飞工作准时开始，由于此次投产校验任务重，且由不同机组及不同校验飞机进行，情况更加复杂多变，通过三场次飞行校验，11个小时的连续飞行校验，最终于11点30分完成36L下滑全部科目的校验任务。

此次36L下滑校验，华北空管局事先准备充分、计划合理，各级领导及技术骨干勇于靠前，在重要任务面前敢拼敢打。华北空管局技保中心和维修中心协同奋战，连续完成三场次共11小时飞行校验，加上前期天线调整等准备工作更是连续作业近15个小时，再次践行了民航人吃苦耐劳能战斗的工作作风。

  完成此次飞行校验工作，为即将到来的雷雨季节保障打下坚实基础，为首都机场恢复西跑道接收E类飞行器进港提供关键数据和技术保障，更为提升首都机场运行效率、正点率、进出港航班总量等意义重大工作提供强有力支持和保障。