日前，理想汽车发布了今年第6周（2月3日至2月9日）的销量榜单。其中，新势力排名变化较大，并引发相关品牌管理层的质疑。

具体来看，新势力销量榜单方面，相比今年第4周和第5周销量榜单，理想汽车反超了小鹏汽车，夺得新势力销冠，最新周销量为0.47万辆。小米汽车最新周销量为0.44万辆，排名第二。小鹏汽车跌至第三位置，与上两周相比销量有明显下滑。问界排名也出现较大波动，最新周销量为0.11万辆，由此前的第五名下滑至第八名。

图片来源：企业供图

其余车企排位变化不大， 零跑、极氪、深蓝、智界分别排名榜单第四至第七位，最新周销量分别为0.27万辆、0.24万辆、0.20万辆、0.16万辆。蔚来、腾势位列第九、第十位，周销量分别为0.11万辆、0.09万辆。

相较于新势力周排名，中国新能源汽车品牌销量榜单排名整体较为稳定。比亚迪销量继续排名第一，以2.89万辆蝉联榜首。五菱汽车和特斯拉紧跟其后排名第二和第三位置，最新周销量分别为1.01万辆、0.62万辆。吉利汽车以0.57万辆排名第四，取代了上两周排名第四的小鹏汽车。理想汽车排名第五，最新周销量为0.47万辆。小米汽车从上周第九名提升至第六，最新周销量为0.44万辆。

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与上两周相比，变化较大的是小鹏汽车、零跑汽车及问界品牌。其中，小鹏汽车的最新周销量从上两周的1.11万辆跌至0.34万辆，位于榜单第八名。零跑汽车也从上两周的0.95万辆跌至0.27万辆，位于排行榜第九名。此次，问界品牌意外没有上榜，上两周位于销量榜的第十位。长安以0.26万辆的成绩排名第十。

此外，在新一周的中国豪华品牌前十的销量榜单中，特斯拉以0.62万辆的销量排名榜首，奥迪和理想紧跟其后，周销量分别为0.56万辆和0.47万辆。进入前五名的还有奔驰和宝马，周销量分别为0.45万辆和0.39万辆。极氪、雷克萨斯、问界、蔚来、沃尔沃分别排名榜单第六至第十位置，最新周销量分别为0.24万辆、0.12万辆、0.11万辆、0.11万辆、0.1万辆。

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值得注意的是，该榜单发布后，小鹏汽车副总裁公开质疑榜单中的小鹏汽车交付数据不准确。榜单显示，小鹏上周交付数据为0.34万辆，而小鹏汽车副总裁表示，上周小鹏汽车实际交付超过5500辆，还欠着用户海量的车没交。

实际上，这已经不是小鹏汽车第一次质疑该榜单的准确性。早在2023年7月，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在朋友圈质疑理想周销量数据造假，称“以上关于小鹏汽车信息都是假的”“我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”同时，前小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林将相关截图发到微博，并表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性”。

随后，关于榜单数据来源、数据真实性，理想汽车相关负责人回应称，数据获取合法合规，来源于汽车行业通用的数据渠道，已向有关部门说明。

不过，对于销量数据再次遭到小鹏汽车质疑，截至发稿，理想汽车并未回应。

销量数据争议也反应出车市竞争极度“内卷”，春节开工以来，车市掀起新一轮“价格战”，各式各样的购车优惠活动层出不穷，以进一步刺激消费者购车需求，拉动品牌销量。例如，特斯拉率先宣布针对Model 3打出史上最大力度的优惠“组合拳”，叠加各项补贴、权益等购车最高优惠约5.6万元。小鹏、智己、广汽丰田等车企相继应战，推出“五年0利息0首付”、“一口价”等购车政策。此外，比亚迪于近日宣布“智驾平权”，将智驾系统门槛降至10万元以内，震动行业。

国内车市开年“火药味”十足，竞争淘汰赛将更加激烈。业内专家认为，2025年汽车市场竞争将出现两极分化的局面：头部企业市场份额稳定后，将从单纯的价格竞争转向“技术战”和“品牌战”，追求产品力和价格的双驱动增长；而尾部企业则会继续以低价策略换取市场份额，维持企业存续，产品价格可能会进一步下降。

每日经济新闻